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  <title>DEFORMAT - matériaux</title>
  <link>http://www.deformat.org/</link>
  <description>Ressources pour designers éco-conscients</description>
  <language>fr</language>
  <pubDate>Thu, 24 Jul 2008 12:55:48 +0200</pubDate>
  <copyright>Le contenu de ce site est sous license Creative Commons</copyright>
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  <item>
    <title>Le Design est le Problème...</title>
    <link>http://www.deformat.org/post/2008/04/15/Le-Design-est-le-Probleme</link>
    <guid isPermaLink="false">urn:md5:4621dc3ec8adad714b2513c679d9bf5c</guid>
    <pubDate>Tue, 15 Apr 2008 17:10:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David L'Hôte</dc:creator>
        <category>C2C</category><category>matériaux</category><category>écodesign</category>    
    <description>Traduction de la présentation de &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.nathan.com/&quot;&gt;Nathan Shedroff&lt;/a&gt; (automne 2007), &lt;em&gt;Design is the
Problem...&lt;/em&gt;, avec l’aimable autorisation de l’auteur.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img style=&quot;display: block;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_01.jpg&quot; /&gt; &lt;br /&gt;
Le design constitue une partie importante des problèmes de viabilité dans le
monde. Le design s’est concentré sur la création d’articles, (souvent)
insignifiants, jetables (bien que ça ne soit pas de façon intentionnelle), et
chargés de tendances éphémères -tous les designs. Le design graphique est
particulièrement mauvais, quoique les matières papier au moins, aient un énorme
potentiel pour remédier à ce problème.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Le Designer face au Vendeur de Voitures d’Occasion&lt;/h4&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img style=&quot;display: block; width: 446px; height: 353px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_02.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Les designers sont pires que les vendeurs de voitures d’occasion (au moins les
voitures d’occasion sont réutilisées).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
On apprend (trop) aux designers à faire « du nouveau » quand ça n’est pas
vraiment mieux ou quand « l’ancien » n’a pas besoin d’être remplacé. Nous
sommes complaisants quand nos collègues du marketing et de l’ingénierie
suggèrent ou insistent sur la mauvaise qualité plutôt que sur la longévité, sur
les matériaux pas chers, ou sur la mauvaise usabilité (caractéristiques,
processus, etc.). Non, nous ne sommes pas les seuls ou complètement
responsables, mais nous sommes suffisamment responsables pour devoir changer.    &lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Les Designers créent Vilain&lt;/h4&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img style=&quot;display: block;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/.LeDesignEstLeProbleme_03_m.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
En dépit du fait que la plupart des designers sont optimistes, idéalistes et
tournés vers le futur, le design a parfois créé de gros problèmes dans le
monde.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Même quand nous y avons engagé nos meilleures intentions, souvent nos résultats
n’ont pas répondu à nos attentes, empirant même les choses, parce que nous
n’avons pas pris en compte la situation dans son ensemble en créant ce que nous
avions imaginé. Là où nos meilleures intentions n’étaient pas engagées, le
design (et le marketing et les ventes et le business) a été lamentable. Nous
sommes souvent responsables du fait que les gens se sentent mal dans leur peau,
et leur absolution est au prix de tel produit ou de tel service.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nous soutenons –et souvent créons- tout le concept du vilain. Le design s’est
trop souvent concentré sur la création d’articles, insignifiants, jetables
(bien que ça ne soit pas de façon intentionnelle), et chargés de tendances
éphémères -tout le design, jusqu’à la dernière discipline.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Les Designers ne sont pas les seuls&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Marketers, Ingénieurs, Politiciens, Comptables, Économistes, Enseignants,
Chefs d’Entreprise…&lt;/h5&gt;
&lt;p class=&quot;MsoNormal&quot;&gt;Que les ingénieurs et les politiciens et les marketers et
les comptables et les chefs d’Entreprise et les enseignants et tous les autres
soient tout aussi mauvais ne nous absout pas de cette réalité-ou de notre
responsabilité.&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;…et la Solution&lt;/h4&gt;
&lt;img style=&quot;display: block; width: 356px; height: 280px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_04.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Dans le monde de la Viabilité, un dicton dit ceci : « Tu ne peux pas faire
partie de la solution si tu ne fais pas partie du problème.»&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Qu’est-ce que la Viabilité ?&lt;/h4&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;em&gt;Usage et développement qui satisfont les besoins d’aujourd’hui sans
compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs.&lt;/em&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: right&quot;&gt;Commission Brundtland, 1987&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;em&gt;Ne faites pas de choses aujourd’hui qui rendent demain pire.&lt;/em&gt;&lt;br /&gt;
Une définition plus simple…&lt;br /&gt;
Pas si sujet à controverse que ça, ni idiot, ni stupide, ni dangereux. C’est en
fait plus conservateur que la plupart des « conservatismes.» En fait, ça
ressemble à du bon sens. Hélas, les designers ont été très mauvais pour
ça.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;table style=&quot;width: 380px; height: 112px;&quot; align=&quot;left&quot; border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;5&quot; cellspacing=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;Besoins et enjeux :&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;Capital :&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;. Sociaux&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;. Humain&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;. Environnementaux&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;. Naturel&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;. Financiers&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;. Financier&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Comment mesure-t-on la viabilité ?&lt;/h5&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Une myriade d’enjeux sociaux&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Matériaux et Énergie (ACV - Analyse du Cycle de Vie)&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Systèmes&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Mesures réelles&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Une myriade d’enjeux sociaux :&lt;/h5&gt;
. Alcool&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Droit des animaux&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Commission de transparence&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Biodiversité&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Accidents chimiques&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Travail des enfants&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Impact culturel&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Peine de mort&lt;br /&gt;
&lt;strong&gt;.&lt;/strong&gt; Déforestation&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
C’est juste le début de la liste. Il y a plus de 50 catégories d’enjeux
sociaux, chacune contenant de 4 à 50 points qui sont importants pour les gens.
Ce sont plus de 500 points à suivre, à comprendre et à renseigner. En plus,
comme ils reflètent nos valeurs personnelles,  tout le monde a des
priorités différentes les concernant.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Les Cadres de la Viabilité&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Les cadres existants :&lt;/h5&gt;
. « Total Beauty » de Datschefski&lt;br /&gt;
. Cradle to Cradle (De Berceau à Berceau)&lt;br /&gt;
. Natural Step (Pas à Pas avec la Nature)&lt;br /&gt;
. Biomimétisme&lt;br /&gt;
. ACV (Analyses du Cycle de Vie)&lt;br /&gt;
. Natural Capitalism (Capitalisme Naturel)&lt;br /&gt;
. Sustainability Helix (L’Hélice de la Viabilité)&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;« Total Beauty » de Datschefsky :&lt;/h5&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img style=&quot;float: left;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_05.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
. Cyclique : boucle fermée, organique, recyclée&lt;br /&gt;
. Solaire : énergies renouvelables uniquement, cyclique, sans danger&lt;br /&gt;
. Sûr : tous les rejets dans l’air, l’eau, le sol, ou l’espace sont de la
nourriture pour d’autres.&lt;br /&gt;
. Efficace : moins 90% de matière, d’énergie, et d’eau qu’en 1990&lt;br /&gt;
. Social : soutient les droits humains fondamentaux et la justice
naturelle&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Cradle to Cradle (De Berceau à Berceau) :&lt;/h5&gt;
(Eco-efficacité)&lt;br /&gt;
. Éliminer les matières dangereuses&lt;br /&gt;
. Prendre en compte le cycle de vie en entier&lt;br /&gt;
. Les matériaux devraient être « upcyclables » (Manière de recycler les
matériaux de telle manière qu’ils conservent et/ou améliorent leur valeur dans
le temps)&lt;br /&gt;
. Moins Mauvais n’est pas égal à Bien !&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Natural Step™ (Pas à Pas avec la Nature) :&lt;/h5&gt;
. Les substances de la croute Terrestre ne devraient pas s’accumuler dans
l’environnement&lt;br /&gt;
. Les substances produites par la société ne devraient pas augmenter dans la
biospphere&lt;br /&gt;
. Nous devons préserver la productivité et la biodiversité de
l’écosystème&lt;br /&gt;
. Les ressources devraient être utilisées équitablement et efficacement pour
subvenir aux besoins humains.&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Biomimétisme :&lt;/h5&gt;
. Pas véritablement un cadre&lt;br /&gt;
. Une approche stimulante&lt;br /&gt;
. Être inspiré par la nature&lt;br /&gt;
. Apprendre des processus naturels&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Natural Capitalism (Capitalisme Naturel) :&lt;/h5&gt;
(Eco-efficacité)&lt;br /&gt;
. Capital Naturel : matériaux, énergie, stabilité, diversité&lt;br /&gt;
. Capital Humain : les gens et  la société&lt;br /&gt;
. Capital Manufacturé : matériaux, énergie et propriété intellectuelle&lt;br /&gt;
. Capital Financier : Monétaire&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
. Productivité radicale de la ressource – augmente de manière spectaculaire la
productivité des ressources naturelles avec les technologies qui existent
aujourd’hui&lt;br /&gt;
. Re-design écologique – changer pour des modèles inspirés de la biologie tels
que des systèmes à cycles fermés&lt;br /&gt;
. Economie de service et de flux – passer à des modèles économiques basés sur
des solutions&lt;br /&gt;
. Investissement dans le Capital Naturel – restaurer, maintenir et étendre
l’écosystème de la planète&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;gt; mais cela demeure « du Berceau au Tombeau »&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Analyse du Cycle de Vie&lt;/h5&gt;
. Matériaux et Énergie tout au long du cycle de vie&lt;br /&gt;
. Matière première/Acquisition&lt;br /&gt;
. Fabrication et Transport&lt;br /&gt;
. Usage (parfois)&lt;br /&gt;
. Destruction (parfois)&lt;br /&gt;
. Onéreuse, (gens) rares&lt;br /&gt;
. Compliquée pour les concepts&lt;br /&gt;
&lt;p&gt;&lt;img style=&quot;display: block;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_06.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;En sortie :&lt;br /&gt;
Produits&lt;br /&gt;
Matériaux&lt;br /&gt;
Énergie&lt;/p&gt;
&lt;h5&gt;Sustainability Helix (L’Hélice de la Viabilité) :&lt;/h5&gt;
. Cinq étapes : Exploration, Expérimentation, Direction, Restauration&lt;br /&gt;
. Six Catégories : Gouvernance/Management, Exploitations/Équipements,
Ressources Humaines/Culture d’Entreprise, Design/Processus Innovation,
Marketing/Communication, Partenariats/Actionnaires&lt;br /&gt;
&lt;h3&gt;&lt;img style=&quot;display: block;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/.LeDesignEstLeProbleme_07_m.jpg&quot; /&gt;&lt;/h3&gt;
&lt;h4&gt;&lt;br /&gt;
Lequel est mieux ?&lt;/h4&gt;
&lt;img style=&quot;width: 200px; height: 200px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_08.jpg&quot; /&gt;            
              &lt;img style=&quot;width: 120px; height: 199px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_09.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Qu'est-ce que &amp;quot;mieux&amp;quot; signifie ?&lt;/h5&gt;
Il n'y a pas de &amp;quot;meilleurs&amp;quot;, de scores parfaits ou d'absolus. Il  a
seulement une direction à prendre &amp;gt; En avant !&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Et pourquoi pas, pas de sac ?&lt;/h5&gt;
&lt;h5&gt;Laquelle est la meilleure pour l'environnement ?&lt;/h5&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 500px; height: 204px;&quot; align=&quot;left&quot; border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 189px; height: 105px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_10.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Toyota Prius&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 191px; height: 125px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_11.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Hummer H2&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Fabrication&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 40px; height: 36px;&quot; alt=&quot;étoile&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_12.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 28px; height: 22px;&quot; alt=&quot;tiret&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_13.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Transport&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 28px; height: 22px;&quot; alt=&quot;tiret&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_13.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 40px; height: 36px;&quot; alt=&quot;étoile&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_12.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Utilisation&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Mise au rebus&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img alt=&quot;étoile&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_12.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Du point de vue de l'Analyse du Cycle de Vie, ça n'est pas clair.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 500px; height: 30px;&quot; align=&quot;left&quot; border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;- de 100 000 miles ?&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Durée de vie ?&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;200-300 000 miles ?&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Cet exemple met en lumière la difficulté de calculer ou de communiquer cette
notion. Comment pourrions-nous savoir ? Comment un client est-il supposer s'y
retrouver ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Nous ne savons pas ! Nous n'avons pas accès aux données nécessaires !&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Lequel est le meilleur pour l'environnement ?&lt;/h5&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 500px; height: 204px;&quot; align=&quot;center&quot; border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 104px; height: 128px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_14.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Gobelet en papier&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 128px; height: 112px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_15.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Tasse en céramique&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 40px; height: 36px;&quot; alt=&quot;étoile&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_12.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;de 1 à 69 utilisations&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 28px; height: 22px;&quot; alt=&quot;tiret&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_13.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;70 utilisations&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 28px; height: 22px;&quot; alt=&quot;tiret&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_13.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td&gt;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;71 utilisations et plus&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;img style=&quot;width: 40px; height: 36px;&quot; alt=&quot;étoile&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/DesignIsTheProblem_12.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
Ceci est la valeur de réutilisation.&lt;br /&gt;
Le gobelet en papier contre la céramique : 70 utilisations; 36 contre le
verre.&lt;br /&gt;
 &lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Design for Environment (DFE)&lt;/h4&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;em&gt;Designer pour minimiser les impacts environnementaux associés à un produit
(ou un service)&lt;/em&gt;&lt;br /&gt;
Ne prend pas en compte les impacts sociaux.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien que la Viabilité représente plus que le Design pour l'Environnement,
celui-ci inclue :&lt;br /&gt;
. Designer pour le désassemblage&lt;br /&gt;
. Designer pour le recyclage&lt;br /&gt;
. Design modulaire&lt;br /&gt;
. Designer les produits en tant que services&lt;br /&gt;
. Dématérialisation&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 500px; height: 211px;&quot; align=&quot;left&quot; border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;5&quot; cellspacing=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td width=&quot;240&quot;&gt;Stratégies de fin de vie&lt;/td&gt;
&lt;td width=&quot;240&quot;&gt;Stratégies Design&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;. Réutiliser&lt;br /&gt;
. Maintenance&lt;br /&gt;
. Remise à neuf&lt;br /&gt;
. Recyclage avec désassemblage&lt;br /&gt;
. Recyclage sans désassemblage&lt;br /&gt;
. Mise au rebut&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;. Design robuste&lt;br /&gt;
. Architecture modulaire&lt;br /&gt;
. Designer pour le désassemblage /&lt;br /&gt;
Designer pour le recyclage&lt;br /&gt;
. Designer les produits en tant que services&lt;br /&gt;
. Dématérialisation et sélection des matériaux&lt;br /&gt;
.&amp;quot;Design Intemporel&amp;quot;&lt;br /&gt;&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
. Réduire ou accélérer le désassemblage en :&lt;br /&gt;
  - Minimisant le nombre de pièces&lt;br /&gt;
  - Créant des pièces multi-fonctionnelles&lt;br /&gt;
  - Evitant ressorts, poulies, faisceaux&lt;br /&gt;
  - Regroupant les pièces non recyclables dans un sous système&lt;br /&gt;
  - Regroupant les pièces de valeur à un endroit aisément accessible&lt;br /&gt;
  - Designant les pièces pour leur stabilité pendant le
désassemblage&lt;br /&gt;
. Permettre la maintenance, l'évolutivité et la réutilisation en :&lt;br /&gt;
  - Produisant des designs aussi modulaires que possible&lt;br /&gt;
  - Designant des plateformes et des modules réutilisables&lt;br /&gt;
. Encourager plus la remise à neuf en :&lt;br /&gt;
  - Utiliser des pièces remises à neuf&lt;br /&gt;
  - Spécifier des containers réutilsables ou consommables&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Instructions pour la sélection des matériaux :&lt;/h5&gt;
Simplifier le processus de recyclage&lt;br /&gt;
    Minimiser le nombre de types de matériaux différent&lt;br /&gt;
    Pour les pièces rapportées,&lt;br /&gt;
    Marquer le type de matériau sur toutes les pièces&lt;br /&gt;
    Éviter les matériaux composites&lt;br /&gt;
    Utiliser des métaux microalliés&lt;br /&gt;
    Si un même métal ne peur être utilisé, assembler les
pièces&lt;br /&gt;
    Marquer clairement les pièces dangereuses&lt;br /&gt;
Encourager plus de recyclage&lt;br /&gt;
    Éviter les matériaux contrôlés et dangereux&lt;br /&gt;
    Utiliser des matériaux recyclés&lt;br /&gt;
    Utiliser des matériaux qui peuvent être recyclés&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Instructions pour l'assemblage :&lt;/h5&gt;
Rendre le désassemblage aussi efficace que possible en :&lt;br /&gt;
. Minimisant le nombre d'assembleurs&lt;br /&gt;
. Minimisant le nombre de types d'assembleurs&lt;br /&gt;
. Rendant les assembleurs simples à enlever&lt;br /&gt;
. Rendant les points d'assemblage facilement accessibles&lt;br /&gt;
. Utilisant des assembleurs dont la matière est compatible avec les pièces
assemblées (pour éviter le désassemblage)&lt;br /&gt;
. Minimisant le nombre et la longueur des interconnexions&lt;br /&gt;
. Designant des connexions pour qu'elles soient simples à briser&lt;br /&gt;
Rendre le produit plus recyclable en :&lt;br /&gt;
. Rendant séparables les pièces incompatibles&lt;br /&gt;
. Éliminant les adhésifs&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Instructions pour l'Éfficacité Énergétique : &lt;/h5&gt;
&lt;table border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;5&quot; cellspacing=&quot;0&quot; width=&quot;500&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Instruction&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Raison&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Spécifier les composants les meilleurs de leur classe
énergétique&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Réduit l'utilisation d'énergie et la consommation de
combustible fossil&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Faire s'éteindre les sous-système quand ils ne sont pas
utilisés&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Idem&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Permettre à l'utilisateur d'éteindre tout ou partie des
systèmes&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Idem&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Rendre les pièces dont le mouvement est motorisé les plus
légères possibles&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Moins de masse à déplacer requiert moins d'énergie&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Isoler les systèmes chauffés&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Moins de perte de chaleur requiert moins d'énergie&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Les appareils élecroniques alimentés de manière solaire sont
meilleurs&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Ne crée pas de sous-produits dangereux&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Choisir la souce d'énergie la moins dangeureuse&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Réduit les sous-produits dangereux&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Éviter les batteries non rechargeables&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Réduit le flux des déchets&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Encourager l'uilisation de sources d'énergie propres&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot;&gt;Réduit les sous-produits dangereux&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Wood and Otto&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Design Modulaire&lt;/h4&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le-DesignEstLeProbleme_19.gif&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
&lt;table border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;5&quot; cellspacing=&quot;0&quot; width=&quot;500&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot; width=&quot;170&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_16.jpg&quot; alt=&quot;&amp;lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/post/2008/04/15/ height=&quot;301&quot; width=&quot;170&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Réfrigérateur FRIA&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot; width=&quot;233&quot;&gt;
&lt;p&gt;Peut être encastré dans le mur pour utiliser l'air frais de l'extérieur&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Compartiments modulaires qui permettent un refroidissement sélectif, en
fonction du besoin&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Forme convexe qui minimise le rapport surface-volume pour minimiser les
pertes d'habitabilité (jusqu'à 80% dans les réfrigérateurs actuels)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Un isolant de pointe sans CFC est mis en oeuvre pour maximiser la capacité
isolante&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Les solicitations réduites du compresseur mènent à une durée de vie longue
(équivalene à celle de la maison)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Jusqu'à 50% plus économe en énergie que les réfrigérateurs actuels&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;em&gt;&lt;em&gt;Note: Les réfrigérateurs consomment de 10 à 15% de toute la
consommation énergétique des ménages aux&lt;/em&gt; États-Unis [DOE (Department of
Energy)] &lt;/em&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le-DesignEstLeProbleme_19.gif&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
&lt;table border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;5&quot; cellspacing=&quot;0&quot; width=&quot;500&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot; width=&quot;170&quot;&gt;
&lt;p&gt;&lt;img style=&quot;width: 238px; height: 266px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_17.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Lave-linge Whirlpool à chargement frontal&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot; width=&quot;233&quot;&gt;
&lt;p&gt;Les lave-linge à chargement frontal utilisent jusqu'à 40% d'eau en moins par
cycle que ceux à chargement par le dessus&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Le tambour à base de polymère et le faible besoin d'eau mènent à une
meilleure efficacité énergetique et une durée de vie allongée des composants -
et donc du produit&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;em&gt;Note: Le ménage américain moyen consomme plus de 500 gallons d'eau par
jour! [Pacific Northwest National Lab]&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le-DesignEstLeProbleme_20.gif&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
&lt;table border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;5&quot; cellspacing=&quot;0&quot; width=&quot;500&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot; width=&quot;170&quot;&gt;
&lt;p&gt;&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_18.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Blouson Patagonia Synchilla&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot; width=&quot;233&quot;&gt;
&lt;p&gt;L'utilisation de 100% de bouteilles recyclées réduit la demande de polymères
vierges et détourne les plastiques des décharges et des incinérateurs&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Répond parfaitement au besoin des consommateur set et à la demande du marché
en mettant en œuvre une approche verte pour assurer la viabilité économique
(&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;em&gt;Note: 335 500 tonnes de bouteilles de soda sont mises en décharge chaque
année au États-Unis [American Plastics Council]&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: right&quot;&gt;Eric Masanet, 2003&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Réduire&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Dématérialisation :&lt;/h5&gt;
. Poids et masse des matériaux&lt;br /&gt;
. Détoxication des matériaux&lt;br /&gt;
. Énergie liée à la production&lt;br /&gt;
. Énergie liée au transport&lt;br /&gt;
&lt;img style=&quot;width: 242px; height: 272px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le-DesignEstLeProbleme_21.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Apple iPod&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Substitution :&lt;/h5&gt;
Moins chers et plus viables :&lt;br /&gt;
. Matières premières&lt;br /&gt;
. Composants&lt;br /&gt;
. Sources d'énergie&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Éco-efficacité :&lt;/h5&gt;
S'appuyer sur les changements de technologie et de process génère des solutions
qui ont plus de valeur et sont plus efficaces.&lt;br /&gt;
(L'efficacité maintenant)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le-DesignEstLeProbleme_22.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Chaise Mirra d'Herman Miller&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Localisation :&lt;/h5&gt;
. Réduire l'énergie et les émission liées au transport&lt;br /&gt;
La localisation peut ne pas être  toujours la meilleur solution (cela
dépend des ressources et des capacités des différentes localités)&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Transmatérialisation :&lt;/h5&gt;
. Transforme les produits en services&lt;br /&gt;
. Des solutions système complètes aux besoins&lt;br /&gt;
. Des offres qui ont plus de sens&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img style=&quot;width: 133px; height: 180px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_23.jpg&quot; /&gt;&lt;img style=&quot;width: 268px; height: 180px;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_24.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Moquettes Interface&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;em&gt;Note : 2,5 millions de tonnes de moquette sont mis en décharge chaque année
au États-Unis !&lt;/em&gt; [Minnesota EPA (Agence de la Protection de
l'Environnement)]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bien que cette approche ait échouée, Interface, après avoir détoxifié son
processus de production, a essayé de vendre sa moquette en tant que service,
plutôt qu'un simple process. Leur proposition était de vendre du revêtement de
sol et son entretien, plutôt que le produit lui-même. Ils entretiendraient le
revêtement, le maintenant en bonne condition jusqu'au terme du contrat. Quand
le revêtement (ou certaines parties) avait besoin d'être remplacé, ils le
remplaçaient et le recyclaient.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_25.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
L'iTunes Music Store d'Apple&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Réutiliser&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Allonger la durée de vie du produit :&lt;/h5&gt;
. Meilleur qualité/meilleure longévité&lt;br /&gt;
. Réparable&lt;br /&gt;
. Évolutif&lt;br /&gt;
. Service de composant&lt;br /&gt;
. Système de location (composants et/ou offre)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_26.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
City Car Share (véhicule partagé)&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Designer pour réutiliser :&lt;/h5&gt;
Réutilisation :&lt;br /&gt;
. des Matériaux&lt;br /&gt;
. de l'Énergie&lt;br /&gt;
. des Composants&lt;br /&gt;
. de la Fonction&lt;br /&gt;
&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_27.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Bouteilles Artecnica&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;&lt;br /&gt;
Recycler&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Designer pour désassembler :&lt;/h5&gt;
. Redesign des produits&lt;br /&gt;
. Composants étiquetés&lt;br /&gt;
. Composants uni-matériau&lt;br /&gt;
&lt;p&gt;&lt;img style=&quot;width: 500px; height: 124px;&quot; alt=&quot;. Service de composant &quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/Le_DesignEstLeProbleme_28.jpg&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h5&gt;Processus de recyclage des plastiques informatiques :&lt;/h5&gt;
&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_29.gif&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
. Utiliser les marquages d'identification des matériaux&lt;br /&gt;
. Éviter les matières dissemblables assemblées de manière permanente&lt;br /&gt;
. Concevoir pour la facilité de désassemblage (assemblages par clip vs.
vis)&lt;br /&gt;
. N'utiliser qu'un type de polymère par produit&lt;br /&gt;
. N'utiliser qu'une combinaison polymère-couleur par produit&lt;br /&gt;
. Si nécessaire, n'utiliser que des combinaison de polymères compatibles&lt;br /&gt;
. Éviter les peinture et les laques&lt;br /&gt;
. Éviter les étiquettes ou utiliser des étiquettes compatibles&lt;br /&gt;
. Choisir de plastiques de haute qualité&lt;br /&gt;
. Éviter les surmoulages de différents polymères
&lt;p style=&quot;text-align: right&quot;&gt;Eric Masanet, 2003&lt;/p&gt;
&lt;h5&gt;Systèmes cycliques :&lt;/h5&gt;
. Redesign de process&lt;br /&gt;
. Programmes de récupération&lt;br /&gt;
. Parcs éco-industriels&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Éco-efficacité :&lt;/h5&gt;
. Cadle-to-Cradle&lt;br /&gt;
. Upcycling&lt;br /&gt;
. Packaging&lt;br /&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_30.jpg&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Réutilisabilité et recyclabilité importent peu, il importe de réutiliser et de
recycler vraiment.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Par conséquent, les solutions n'importent que s'il y a un système qui permet
qu'elles existent, qui inclue écologie de sevice, éducation, conscience, et
exemples.&lt;br /&gt;
&amp;gt; l'ouvrage Cradle to Cradle&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Processus de Développement Viable&lt;/h4&gt;
&lt;br /&gt;
. Centré sur l'utilisateur (recherche design et utilisateur)&lt;br /&gt;
. Perspective stratégique/systèmes complets&lt;br /&gt;
. Intégrant les structures au processus&lt;br /&gt;
. Innovation&lt;br /&gt;
. Itératif/prototypant&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_32.gif&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_31.gif&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;table style=&quot;width: 596px; height: 98px;&quot; border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;5&quot; cellspacing=&quot;0&quot;&gt;
&lt;tbody&gt;
&lt;tr&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot; width=&quot;170&quot;&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Dans quel business&lt;br /&gt;
devrions-nous être ?&lt;/p&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;Que devrions-nous&lt;br /&gt;
fabriquer/proposer ?&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;td valign=&quot;top&quot; width=&quot;233&quot;&gt;
&lt;p style=&quot;text-align: center&quot;&gt;&lt;br /&gt;
Comment le faire pour qu'il soit le meilleur ?&lt;/p&gt;
&lt;/td&gt;
&lt;/tr&gt;
&lt;/tbody&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;h5&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_33.gif&quot; /&gt;&lt;/h5&gt;
&lt;h4&gt;&lt;br /&gt;
Plus d'Offres Significatives&lt;/h4&gt;
&lt;br /&gt;
Est-ce que les gens qui achètent des offres qui ont plus de sens (produits,
services, expériences, etc.) tendent à acheter moins de choses ?&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Mesurer les Résultats&lt;/h4&gt;
&lt;br /&gt;
. Test&lt;br /&gt;
. Systèmes de labelisation et d'évaluation&lt;br /&gt;
. Analyse du Cycle de Vie au niveau Moléculaire&lt;br /&gt;
. Outils&lt;br /&gt;
. Règlementation (un outil)&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;Système d'Évaluation Reveal :&lt;/h5&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_34.gif&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Les autres du métier : Taoit, Alonovo.com, BetterWorldShopper.com,
Ethiscore.org, Wiser Business, SBAR (Natural Logic), Cradle-to-Cradle
Certification.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Évaluation des ONG : corporatecrritic.org, buyblue.org, responsibleshopper.org,
Hrc.org&lt;br /&gt;
&lt;h5&gt;www.revealinfo.com&lt;/h5&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;img alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/LeDesignEstLeProbleme/LeDesignEstLeProbleme_35.gif&quot; /&gt;&lt;br /&gt;
Dans le futur, les consommateurs auront peut-être accès à cette information
dans de nombreux endroits -- mais pas avant un moment.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Déclarer les Résultats&lt;/h4&gt;
. Green washing&lt;br /&gt;
. Est-ce que votre marque reflète ces valeurs ?&lt;br /&gt;
. Est-ce que votre entreprise reflète ces valeurs ?&lt;br /&gt;
. Ne dépensez pas plus pour déclarer vos résultats qu'ils ne le valent.&lt;br /&gt;
. Il se peut qu'il soit plus facile de &amp;quot;vendre&amp;quot; de l'&lt;em&gt;efficacité&lt;/em&gt; ou de
la &lt;em&gt;santé&lt;/em&gt; que de la viabilité.&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Check list basique :&lt;/h4&gt;
Moins (de Matériel)&lt;br /&gt;
Plus (de Sens)&lt;br /&gt;
Local&lt;br /&gt;
Pas de PVC&lt;br /&gt;
Lent&lt;br /&gt;
Sain&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;h4&gt;Ressources&lt;/h4&gt;
Natural Capitalism, Hawken, Lovins, Lovins&lt;br /&gt;
Design + Environment, Gertsakis, et al&lt;br /&gt;
Cradle To Cradle, McDonough, Braungart&lt;br /&gt;
The Total Beauty of Sustainable Products, Datschefski&lt;br /&gt;
Design for the Real World, Papanek&lt;br /&gt;
Worldchanging, Steffen&lt;br /&gt;
Design for Environment, Fiksel&lt;br /&gt;
&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.sustainabilitydictionary.com&quot;&gt;www.sustainabilitydictionary.com&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;

&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.mcdonough.com&quot;&gt;www.mcdonough.com&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.biothinking.com&quot;&gt;www.biothinking.com&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.soka.ch/lca.htm&quot;&gt;www.soka.ch/lca.htm&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.o2.org/&quot;&gt;www.o2.org&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.ce.cmu.edu/GreenDesign&quot;&gt;www.ce.cmu.edu/GreenDesign&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://cgdm.berkeley.edu/&quot;&gt;cgdm.berkeley.edu&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.engineeringpathway.com&quot;&gt;www.engineeringpathway.com&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;p&gt;Les liens et les images de cet article sont ceux du &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.nathan.com/thoughts/DesignIsTheProblem.pdf&quot;&gt;document
original&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;</description>
    
    
    
          <comments>http://www.deformat.org/post/2008/04/15/Le-Design-est-le-Probleme#comment-form</comments>
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      </item>
    
  <item>
    <title>L'Histoire des Choses</title>
    <link>http://www.deformat.org/post/2007/12/10/L-Histoire-des-Choses</link>
    <guid isPermaLink="false">urn:md5:9f08fb723706ff139976c8a03851b16a</guid>
    <pubDate>Mon, 10 Dec 2007 12:22:00 +0100</pubDate>
    <dc:creator>David L'Hôte</dc:creator>
        <category>matériaux</category><category>écodesign</category>    
    <description>&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Depuis leur extraction, en passant par leur vente, leur usage et leur
destruction, toutes les choses de nos vies affectent les communautés d'ici et
d'ailleurs, pourtant cela demeure en grande partie caché. En 20 minutes,
l'Histoire des Choses porte un regard rythmé et  plein d'infos sur les
dessous de nos modèles de production et de consommation. L'Histoire des Choses
met à jour les liens entre de très nombreux problèmes environnementaux et
sociaux, et nous appelle à créer un monde plus viable et plus juste. L'Histoire
des Choses vous apprendra quelque chose, vous fera rire, et changera peut-être
pour toujours votre manière de voir les choses de votre vie.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/12/10/#pnote-2007/12/10/L-Histoire-des-Choses-1&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/12/10/L-Histoire-des-Choses&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/2007/12/10/L-Histoire-des-Choses&quot;&gt;1&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;Si vous n'avez que 5 minutes, allez directement au &lt;a hreflang=&quot;fr&quot; href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/12/10/L-Histoire-des-Choses&quot;&gt;cinquième chapitre consacré à la
consommation&lt;/a&gt;. &lt;q&gt;Quel est le but de la publicité, si ce n'est de nous
désenchanter de ce que nous possédons déjà&lt;/q&gt;. Petit rappel à quelques jours
de Noël.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.storyofstuff.com/&quot;&gt;Story of Stuff&lt;/a&gt; est
écrit et présenté par Annie Leonard, produit par &lt;a href=&quot;http://www.freerangestudios.com/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;Free Range Studios&lt;/a&gt; et
financé par  &lt;a href=&quot;http://www.sustainabilityfunders.org/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;The Sustainability Funders&lt;/a&gt; et par la &lt;a href=&quot;http://www.tides.org/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;Tides Foundation&lt;/a&gt;. C'est en
anglais.&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Chapitre 1:Introduction&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;object data=&quot;http://www.youtube.com/v/OqZMTY4V7Ts&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; height=&quot;355&quot; width=&quot;425&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/OqZMTY4V7Ts&quot; /&gt;&lt;/object&gt;&lt;/p&gt;
&lt;div class=&quot;footnotes&quot;&gt;
&lt;h4&gt;Notes&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/12/10/#rev-pnote-2007/12/10/L-Histoire-des-Choses-1&quot; id=&quot;pnote-2007/12/10/L-Histoire-des-Choses-1&quot; name=&quot;pnote-2007/12/10/L-Histoire-des-Choses-1&quot;&gt;1&lt;/a&gt;] Traduit de &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.storyofstuff.com/&quot;&gt;storyofstuff.com&lt;/a&gt;.&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;    &lt;h4&gt;Chapitre 2:Extraction&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;object data=&quot;http://www.youtube.com/v/QYbSaBH0_1M&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; height=&quot;355&quot; width=&quot;425&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/QYbSaBH0_1M&quot; /&gt;
 &lt;/object&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Chapitre 3:Production&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;object data=&quot;http://www.youtube.com/v/HoJDDiJohKY&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; height=&quot;355&quot; width=&quot;425&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/HoJDDiJohKY&quot; /&gt;
 &lt;/object&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Chapitre 4:Distribution&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;object data=&quot;http://www.youtube.com/v/swtYy80B-LE&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; height=&quot;355&quot; width=&quot;425&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/swtYy80B-LE&quot; /&gt;
 &lt;/object&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Chapitre 5:Consommation&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;object data=&quot;http://www.youtube.com/v/EUeMVt3stAo&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; height=&quot;355&quot; width=&quot;425&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/EUeMVt3stAo&quot; /&gt;
 &lt;/object&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Chapitre 6:Destruction&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;object data=&quot;http://www.youtube.com/v/FdyV5W-9M_w&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; height=&quot;355&quot; width=&quot;425&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/FdyV5W-9M_w&quot; /&gt;
 &lt;/object&gt;&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Chapitre 7:Une autre manière&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;object data=&quot;http://www.youtube.com/v/Zam9DZ43Cl0&quot; type=&quot;application/x-shockwave-flash&quot; height=&quot;355&quot; width=&quot;425&quot;&gt;&lt;param name=&quot;movie&quot; value=&quot;http://www.youtube.com/v/Zam9DZ43Cl0&quot; /&gt;
 &lt;/object&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;br /&gt;
Le texte original et les vidéos qui l'accompagnent ont été publiés sous license
&lt;a href=&quot;http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/1.0/&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Creative Commons&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;</description>
    
    
    
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      </item>
    
  <item>
    <title>Redesigner le design</title>
    <link>http://www.deformat.org/post/2007/10/02/Redesigner-le-design</link>
    <guid isPermaLink="false">urn:md5:8fb8e23cef6bae731821c5df19c34080</guid>
    <pubDate>Tue, 02 Oct 2007 07:06:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David L'Hôte</dc:creator>
        <category>C2C</category><category>matériaux</category><category>écodesign</category>    
    <description>&lt;p&gt;&lt;a hreflang=&quot;fr&quot; href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre&quot;&gt;L’approche de William McDonough
et Michael Braungart&lt;/a&gt; a ceci de particulier qu’elle conjugue les
connaissances d’un architecte et d’un chimiste. L’origine, la nature et le
devenir de matériaux que les designers devront mettre en œuvre sont au cœur
d’une nouvelle pratique. Ces matériaux impliquent d’autres modes de
transformation, d’autres contraintes et d’autres possibilités.  C’est un
changement radical de la manière de concevoir et c’est tout un univers de
recherches et de découvertes qui se dessine et qui implique de notre part
curiosité et rigueur.&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;En essayant de créer ce changement, les designers peuvent passer beaucoup de
temps à tergiverser à propos de détails techniques qui sont souvent hors de
leur compétence, et ce faisant ils faillissent à jouer à leur meilleur niveau.
La libération du design viable signifiera de changer la façon de dont nous
composons et concevons notre monde matériel, élément par élément. Les designers
sont peut être capables d’apporter des solutions aux défis complexes que les
humains créent, cependant, ils ne peuvent à eux seuls solutionner le problème
du design écologique.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/10/02/#pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-1&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-1&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-1&quot;&gt;1&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;Ces dernières années ont vu le métier du designer devenir plus conceptuel :
créateur de nouveaux scenarios, de nouveaux usages, d’innovations. Cette
évolution peut être expliquée par nécessité de compenser la saturation des
marchés, la satisfaction des besoins de base, et la disponibilité de
technologies toujours nouvelles.&lt;br /&gt;
En quelque sorte,  le design s’est retrouvé à devoir justifier de sa
nécessité. Né de l’industrie, le design tente d’arracher la tutelle de son
parent malade, ce qui se traduit par la « fuite en amont » des designers.&lt;br /&gt;
Ce faisant les designers se sont un peu détachés de « l’intelligence
matérielle.» Ils ont perdu l’intimité avec les matériaux, la conception, les
techniques de fabrication et d’assemblage.&lt;br /&gt;
Pourtant le défi de notre maintien sur la planète semble appeler les designers
à revenir au fondement du design. Cela ne signifie pas qu’il faille abandonner
les enseignements de la « phase conceptuelle » : scénarisation, réflexions sur
les usages et innovation ont un rôle capital à jouer, mais sur un autre
terrain, avec de nouvelles règles.&lt;/p&gt;
&lt;div class=&quot;footnotes&quot;&gt;
&lt;h4&gt;Notes&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;Extrait traduit d'Alex Stefen (2006), &lt;a style=&quot;font-style: italic;&quot; href=&quot;http://www.amazon.fr/gp/product/0810930951?ie=UTF8&amp;amp;tag=d067-21&amp;amp;linkCode=as2&amp;amp;camp=1642&amp;amp;creative=6746&amp;amp;creativeASIN=0810930951&quot;&gt;
Worldchanging: A User's Guide for the 21st Century&lt;/a&gt;, New York, Abrams ou en
français &lt;a style=&quot;font-style: italic;&quot; href=&quot;http://www.amazon.fr/gp/product/2732435988?ie=UTF8&amp;amp;tag=d067-21&amp;amp;linkCode=as2&amp;amp;camp=1642&amp;amp;creative=6746&amp;amp;creativeASIN=2732435988&quot;&gt;
Changer le monde : Un guide pour le citoyen du XXIe siècle&lt;/a&gt;, Paris, Editions
de la Martinière. (liens amazon)&lt;br /&gt;
[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/10/02/#rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-1&quot; id=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-1&quot; name=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-&quot;&gt;1&lt;/a&gt;] Dawn Danby, p.85.&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;    &lt;h4&gt;L’origine des matériaux&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;a hreflang=&quot;fr&quot; href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre&quot;&gt;L’illustration du protocole
Cradle-to-Cradle&lt;/a&gt; montre bien l’étendue des connaissances requise pour
l’application de ce modèle.&lt;br /&gt;
Le choix de l’origine et la nature des matériaux deviennent fondamentaux. Cela
requiert de connaitre les possibilités offertes par les matériaux naturels
:&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Parmi les meilleurs outils pour découvrir les ingrédients dont on n’a jamais
entendu parler il y a le nombre croissant de ressources en ligne comme Material
Explorer et la bibliothèque internationale de Material ConneXion.  Cela
peut paraitre comme étant trop d’information, mais ces deux sites sont
administrés et constamment mis à jour pour accueillir ce qui est nouveau et
étrange. Cela épargne des heures de navigation sans but à travers des moteurs
de recherche pour chercher, par exemple, fécule de pomme de terre moulable par
injection, ou packaging recyclable ultra fin qui imite la chimie des coquilles
d’œufs. Material ConneXion est la plus grande source d’information  du
monde concernant les nouveaux matériaux –de la laine à base d’algue et de
cellulose aux feuilles de coquille d’amandes écrasées- avec les
bibliothèques  des centres de design comme New York, Bangkok ou
Cologne.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/#pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-2&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-2&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-2&quot;&gt;2&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
De la même manière, la sélection des matériaux techniques implique de connaitre
l’impact de leur extraction, de leur transport, de leur transformation et leur
composition :&lt;br /&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;L’industrie conventionnelle est un désastre écologique car elle fabrique des
choses en utilisant une approche « chauffe, bat et traite.» La majorité de nos
matériaux ne sortent pas du sol prêt à être utilisés ; ils doivent être fondus,
distillés, ou réagis à de hautes pressions avec des produits chimiques
toxiques, un processus de gâchis. Les quelques matériaux qui ne nécessitent pas
de manipulation (et la plupart des autres) doivent habituellement être coupés
en différentes tailles ou formes avant de devenir des produits, ce qui crée
encore plus de gâchis.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/#pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-3&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-3&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-3&quot;&gt;3&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le logiciel est aussi la clé pour analyser la viabilité d’un matériau. C’est
traditionnellement le truc des ingénieurs : quelles quantités d’énergies et de
ressources ont été mises en œuvre dans notre plan de travail en amandes
écrasées ? Le monde attend encore l’invention d’une base de données pour
comparer la viabilité de matériaux dans une situation donnée, ou pour
décomposer la chimie des matériaux et leur biodégradabilité. Pré, une
entreprise hollandaise qui conçoit le logiciel SimaPro, fait justement ce type
d’évaluation –cependant pas pour tous les matériaux de la création. En
analysant le cycle de vie et l’impact environnemental d’un produit, SimaPro
nous connecte à une profusion d’informations sur les véritables impacts, tels
que la quantité d’énergie nécessaire pour fabriquer un robinet de salle de bain
en acier.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/#pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-4&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-4&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-4&quot;&gt;4&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h4&gt;Le devenir des matériaux&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;La question du retour des matériaux naturels à l’écosystème a été abordée
dans l'article intitulé &lt;a hreflang=&quot;fr&quot; href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/07/27/Cultiver-le-design&quot;&gt;Culiver le design&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;
Confiner les matériaux techniques dans des cycles fermés revient à ne mettre en
œuvre que des matériaux qui soient indéfiniment recyclables. Pour ce faire une
véritable connaissance de la chimie et de la physique des matériaux éligibles
est impérative. Tout comme l’est la proximité avec les processus et les
infrastructures de l’industrie  du recyclage. Il faudrait toujours garder
à l’esprit qu’un produit recyclable n’implique pas qu’il soit recyclé. Les
filières de recyclage ont leurs propres contraintes.&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Concevoir démontable&lt;/h4&gt;
Dans le principe d’upcyclage, le produit fini « p »  n’est plus la seule
finalité, son devenir en tant matière pour d’autres produits « p+1 » importe
tout autant. C’est toute la conception du produit qui s’en trouve modifiée,
réorientée. C’est un défi à l’intelligence des concepteurs, de permettre au
travers des conceptions actuelles la liberté de concevoir encore demain.&lt;br /&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Nous achetons des choses et nous les emmenons à la maison. Elles sont
adorables : elles se chargent de notre besoin d’ouvrir des bouteilles, de
protéger nos pieds, d’éclairer la salle de bain, de garder nos livres ailleurs
que par terre.  Et même après avoir cassé, elles continuent de prendre de
la place, comme si elles attendaient une prochaine étape qui ne vient
jamais.&lt;br /&gt;
Quel est le meilleur futur que nous puissions imaginer pour nos trucs hors
d’usage ? Nous pouvons concevoir les choses pour être désassemblées, mais la
stratégie ultime utiliserait d’excellents matériaux, faciles à récupérer
–évitant perpétuellement la décharge. L’objectif est le circuit fermé, dans
lequel les objets sont continuellement refaits, dans une spirale montant vers
plus de qualité et d’innocuité (…) Les objets morts sont une honte. Cela peut
prendre un temps pratiquement infini pour trouver comment démonter un classeur
–et pour en faire quoi après ? Mais il ne faut que 5 minutes pour démonter la
chaise Think de Steelcase, après qu’elle ait passée quinze bonnes années à
rouler dans un bureau. Faire des choses faciles à démonter les rend du même
coup facile à réparer. Les choses qui se démontent sont conçues pour un
objectif humain dual, qui explique non seulement le temps que passe un objet à
orner notre plafond mais aussi pour le temps que cela prend pour dévisser cet
objet jusqu’à ce que nous nous retrouvions qu’avec une petite pile de métal et
de plastique –en attente et pleine de potentiel.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/#pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-5&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-5&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-5&quot;&gt;5&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h4&gt;Concevoir rechargeable, réparable&lt;/h4&gt;
Anciennes et complémentaires, ces approches sont à réinvestir :&lt;br /&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Basée en Grande-Bretagne, Spout Design, une des rares agences d’écodesign
dans le monde, propose des produits qui sont réparables ou remplaçable. Sprout
a développé, pour la société japonaise Togigon, une gamme de couteaux de très
haute qualité, qui sont fournis avec deux lames. Quand une lame devient
émoussée, ce qui devrait prendre un certain temps, l’autre peut être utilisée
et celle qui est émoussée retournée à Seki City –une dernière ville du Japon où
on fabrique des épées- où les employés de Togigon l’aiguiseront et la
renverront.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/#pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-6&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-6&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-6&quot;&gt;6&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h4&gt;Notes&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;Extraits traduits d'Alex Stefen (2006), &lt;a style=&quot;font-style: italic;&quot; href=&quot;http://www.amazon.fr/gp/product/0810930951?ie=UTF8&amp;amp;tag=d067-21&amp;amp;linkCode=as2&amp;amp;camp=1642&amp;amp;creative=6746&amp;amp;creativeASIN=0810930951&quot;&gt;
Worldchanging: A User's Guide for the 21st Century&lt;/a&gt;, New York, Abrams ou en
français &lt;a style=&quot;font-style: italic;&quot; href=&quot;http://www.amazon.fr/gp/product/2732435988?ie=UTF8&amp;amp;tag=d067-21&amp;amp;linkCode=as2&amp;amp;camp=1642&amp;amp;creative=6746&amp;amp;creativeASIN=2732435988&quot;&gt;
Changer le monde : Un guide pour le citoyen du XXIe siècle&lt;/a&gt;, Paris, Editions
de la Martinière. (liens amazon)&lt;br /&gt;
[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/10/02/#rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-2&quot; id=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-2&quot; name=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-&quot;&gt;2&lt;/a&gt;] Dawn Danby, p.88,&lt;br /&gt;
[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/10/02/#rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-3&quot; id=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-3&quot; name=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-&quot;&gt;3&lt;/a&gt;] Alex Stefen, pp.106-107,&lt;br /&gt;
[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/10/02/#rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-4&quot; id=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-4&quot; name=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-&quot;&gt;4&lt;/a&gt;] Dawn Danby, p.88,&lt;br /&gt;
[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/10/02/#rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-5&quot; id=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-5&quot; name=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-&quot;&gt;5&lt;/a&gt;] Dawn Danby, p.119,&lt;br /&gt;
[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/10/02/#rev-pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-6&quot; id=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-6&quot; name=&quot;pnote-2007/10/02/Redesigner-le-design-&quot;&gt;6&lt;/a&gt;] Dawn Danby,
p.122.&lt;br /&gt;&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;</description>
    
    
    
          <comments>http://www.deformat.org/post/2007/10/02/Redesigner-le-design#comment-form</comments>
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      </item>
    
  <item>
    <title>Notes design du terrain : Boitiers métaliques</title>
    <link>http://www.deformat.org/post/2007/09/25/Notes-design-du-terrain-Boitiers-metaliques</link>
    <guid isPermaLink="false">urn:md5:d9a00c0c576de848ca4738529525b814</guid>
    <pubDate>Tue, 25 Sep 2007 09:18:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David L'Hôte</dc:creator>
        <category>matériaux</category><category>écodesign</category>    
    <description>&lt;p&gt;Traduction de l'article de Jeremy Faludi (2 janvier 2007), &lt;a style=&quot;font-style: italic;&quot; hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.worldchanging.com/archives/005656.html&quot;&gt;Design Notes From the
Field: Metal Cases&lt;/a&gt;, worldchanging.com.&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Comme je l’ai mentionné dans un &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://worldchanging.com/archives/005390.html&quot;&gt;article
précédent&lt;/a&gt;&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/25/#pnote-2007/09/25/Notes-design-du-terrain-Boitiers-metaliques-1&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/25/Notes-design-du-terrain-Boitiers-metaliques-1&quot; name=&quot;rev-pnote-22007/09/25/Notes-design-du-terrain-Boitiers-metaliques-1&quot;&gt;1&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;,
j’ai fait un peu de conseil et de recherche en design produit vert pour une
start-up qui fabrique un appareil électronique grand-public. Cet article
compare l’impact de l’aluminium avec celui de deux autres métaux et celui du
plastique, et traite des choix pour le revêtement/la finition du métal.&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Métal vs plastique&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;L’entreprise voulait au départ que le boitier soit réalisé en injection
plastique, et voulait connaitre la manière la plus verte de le faire, dans le
cadre de leurs contraintes. Cependant, à un moment, ils décidèrent (de nouveau
en raison d’autres contraintes, non environnementales) de réaliser le boitier
principalement en aluminium, avec des petites pièces plastiques pour fermer les
extrémités et comme fenêtre, un peu comme un iPod Nano.&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;div class=&quot;footnotes&quot;&gt;
&lt;h4&gt;Notes&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/25/#rev-pnote-%3C/p%3E%0A%3C/div%3E-1&quot; id=&quot;pnote-2007/09/25/Notes-design-du-terrain-Boitiers-metaliques-1&quot; name=&quot;pnote-2007/09/25/Notes-design-du-terrain-Boitiers-metaliques-1&quot;&gt;1&lt;/a&gt;] cet
autre article a également fait l'objet d'une traduction : &lt;a hreflang=&quot;fr&quot; href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/03/Notes-design-du-terrain-Choisir-les-bons-plastiques&quot;&gt;Notes
design du terrain : Choisir les bons plastiques&lt;/a&gt;.&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;    &lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Utiliser de l’aluminium à la place du plastique augmente l’empreinte
environnementale de l’appareil de trois manières : premièrement l’aluminium est
bien plus énergivore à produire que le plastique ; deuxièmement il est plus
énergivore à manufacturer et requiert des outillages plus durs ; troisièmement,
avoir un boitier composé de différents matériaux le rend plus difficile à
recycler parce qu’il faut que le temps de désassemblage soit extrêmement court,
autrement cela n’aura d’intérêt pour personne de le désassembler, parce que la
&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://worldchanging.com/archives/005496.html&quot;&gt;valeur du
métal et du plastique&lt;/a&gt; récupérés rapportée au temps passé représenterait une
perte financière. (Je parlerai du design pour le désassemblage dans un prochain
article.) Pour faire simple, le seul avantage qu’il y a à utiliser de
l’aluminium plutôt que du plastique est d’obtenir un boitier plus résistant.
L’électronique de l’appareil pourrait fonctionner et être utile assez longtemps
pour que cela fasse une différence, mais ce pourrait ne pas être le cas. (Dans
la plus part des appareils électroniques grand-public, ça n’est pas le cas,
mais cette entreprise essaye vraiment d’être verte.)&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Quelle sorte de métal ?&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;Pratiquement tous les appareils électroniques grand-public qui mettent en
œuvre de l’extrusion sont fait en aluminium. Les avantages écologiques de
l’aluminium sont que c’est un matériau très commun (le métal le plus commun
dans la croute terrestre), qu’il est non toxique, et très recyclable – d’après
le &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/aluminum/alumimcs06.pdf&quot;&gt;US
Geological Survey&lt;/a&gt;, 44% de la production d’aluminium au États-Unis est à
base de matière recyclée (l’industrie l’appelle production « secondaire », à
l’inverse de la production « primaire.») L’inconvénient de l’aluminium est que
son extraction et son raffinage sont extrêmement énergivores – à tel point
qu’il est souvent appelé « électricité solidifiée ». L’&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://es.epa.gov/techinfo/facts/nu-matrl.html&quot;&gt;UPA américaine estime&lt;/a&gt; que
2 à 3% de la totalité de l’électricité utilisée aux États-Unis l’est pour
produire de l’aluminium, et &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.newdream.org/junkmail/aluminum.php&quot;&gt;New American Dream&lt;/a&gt; estime
que 16% de toute l’électricité utilisée dans les états de l’Oregon et de
Washington est consommée par la fonderie d’aluminium. (Également d’après ce
site : « tous les trois mois, les Américains jettent à eux seuls assez de
[cannettes en] aluminium pour reconstruire la totalité de la flotte aérienne
commerciale américaine. » Alors pensez à recycler vos cannettes.)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Quelle est le caractère énergivore exact de l’aluminium ? &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://web.mit.edu/ebm/Gutowski%20Mech%20Eng%20Handbook%20Ch%20Dec%206%2020041.pdf#search=%22%22energy-intensive%22%20manufacturing%20titanium%20MJ%20aluminum%22&quot;&gt;
Une étude du MIT&lt;/a&gt; a trouvé que « la production d’1 kg d’aluminium requiert
de l’ordre de 12kg d’apport de matière et 290MJ d’énergie » (80kilowatt-heure).
Cependant, l’aluminium recyclé ne nécessite que 5% de cette énergie à pour être
produit. C’est pourquoi tant d’aluminium est recyclé – c’est purement
avantageux d’un point de vue financier, même si vous ne vous souciez pas
d’environnement. Cependant, la fonderie est généralement une opération de si
grande ampleur, qu’il parait difficile de se fournir en aluminium 100% recyclé,
plutôt que de se contenter de ce qu’on propose à tout le monde. (Je n’ai pas
réussi, mais quelqu'un avec une plus grosse opération pourrait avoir plus de
succès.)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Alors, il y a-t-il d’autres métaux qui constitueraient un meilleur choix que
l’aluminium ? Je n’en ai étudié que deux, l’acier et le titane, à cause des
contraintes de temps. Il est possible que le laiton, le bronze, ou le cuivre
aient pu aussi être des alternatives ; ne vous gênez pas pour les étudier, eux
ou d’autres métaux, et postez vos résultats dans les commentaires.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L’acier est également une ressource extrêmement commune (le fer est la
quatrième matière la plus commune dans le sol), et il ne requiert pas l’énorme
budget énergétique de l’aluminium – il utilise moins d’1/8ème (presque 1/9ème)
de l’énergie nécessaire à la production d’aluminium. Il nécessite également
l’extraction de moins de matière première par unité de métal pur. Et l’acier
inoxydable a une esthétique superbe, très classe sans être prétentieuse.
L’acier est aussi recyclé, même plus que l’aluminium : l’&lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/iron_&amp;amp;_steel_scrap/fescrmyb04.pdf&quot;&gt;UGGS&lt;/a&gt;
dit que 71% de l’acier aux États-Unis est recyclé. (Étonnamment, ils disent
aussi que le taux de recyclage de l’acier de l’industrie automobile et de 102%,
ce qui signifie qu’ils recyclent plus d’acier des vieilles voiture qu’ils n’en
utilisent dans les nouvelles !) L’acier est  aussi très résistant, est
rendra le boitier d’un appareil plus difficile à casser. Hélas, à cause de sa
grande résistance, l’acier ne peut pas être extrudé aux petites dimensions de
notre appareil – j’ai discuté avec une vingtaine de sociétés à travers les
États-Unis, et la paroi la plus fine qu’ils puissent extruder était
généralement de l’épaisseur de notre appareil ! Certains peuvent faire ce que
l’on appelle du laminage à froid pour obtenir des parois plus fines, mais même
là je n’ai pas pu trouver une seule entreprise qui se sentait capable de
réaliser ce dont nous avions besoin.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le titane a été considéré brièvement, mais il n’a aucun des avantages de
l’aluminium et a des inconvénients bien pires. C’est un métal rare ; il n’est
pas toxique en soi, mais son raffinage requiert des produit chimiques toxiques
tels que le chlore et l’acide chlorhydrique ; et il utilise plus de trois fois
la quantité d’énergie pour produire de l’aluminium – vingt-six fois celle de
l’acier. (Voir la même &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://web.mit.edu/ebm/Gutowski%20Mech%20Eng%20Handbook%20Ch%20Dec%206%2020041.pdf#search=%22%22energy-intensive%22%20manufacturing%20titanium%20MJ%20aluminum%22&quot;&gt;
étude du MIT&lt;/a&gt; pour les détails.) Le titane est également cher, à cause de la
difficulté et du caractère énergivore de sa mise en œuvre. Il est aussi très
difficile à travailler : une &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.p2pays.org/ref/05/04159.pdf#search=%22%22environmental%20impact%22%20of%20%22extruded%20titanium%22%22&quot;&gt;
étude de la Commission Européenne&lt;/a&gt; dit que «  80% de la matière des
pièces forgées pour l’industrie aérospatiale deviennent des copeaux ou d’autres
débris. Les machines pour le titane sont 10 à 20 fois plus lentes que celle
pour l’aluminium et peuvent représenter 70-80% du coût du composant.» Le titane
est donc un mauvais choix universel, à moins que vous ne fassiez un produit qui
ne puisse être réalisable avec de l’acier ou de l’aluminium. Mieux vaut le
laisser à des applications d’ingénierie de haute performance qui requièrent ses
impressionnantes propriétés physiques, ou à l’industrie médicale qui apprécie
sa non-réactivité dans le corps (bien que l’acier inoxydable soit bon pour ça
aussi).&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Revêtements&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;L’aluminium brut devient salissant et vilain quand il est pris en main, et
peut rendre vos mains un peu sales aussi, alors pour l’esthétique vous devriez
le recouvrir avec quelque chose. La peinture est un mauvais choix, parce qu’à
l’exception de quelques-unes, les peintures spéciales causent beaucoup de
pollution – elles requièrent des solvants toxiques pour sécher, et relâchent
des composés organiques volatiles pendant qu’elles sont neuves. (Au cas où vous
ne le sauriez pas déjà, cette « odeur de voiture neuve » n’est pas très bonne
pour vous.) Laquage, plaquage, et  polissage ne sont pas non plus géniaux.
Les deux bons choix sont la peinture époxy et l’anodisation.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La peinture époxy est comme de la peinture, à ceci près qu’il n’y a pas de
solvants. A la place, le pigment est une poussière fine, habituellement
non-toxique qui est déposé sur le produit avec un pistolet à air comprimé (pas
besoin de CFC). La poudre colle au produit par adhérence électrostatique : la
poudre, en étant éjectée du pistolet, est chargée positivement, et le produit
est suspendu à un portique qui est chargé négativement (ce qui veut dire que le
produit doit être un conducteur électrique pour être peint de cette manière.)
Ensuite le produit poudré est mis dans un four pour cuire la poudre en un
revêtement dur ; cela utilise de l’énergie, mais ça a quand-même un impact bien
moindre que la peinture. Le seul problème avec la peinture époxy est que, comme
pour la peinture ou la laque, quand vous recyclez l’aluminium, le revêtement
poudre brûle en dégageant des fumées toxiques. Les usines de recyclage doivent
donc avoir des équipements spéciaux de contrôle des émissions pour le 
faire proprement. Cela veut dire que l’aluminium revêtu époxy est mois
recyclable que l’aluminium brut (et les débris d’aluminium peint, ou peint
époxy, valent moins que l’aluminium brut.)&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L’anodisation est une couche d’oxydation épaisse de quelques microns à la
surface de l’aluminium. Elle implique quelques mauvais produis chimiques
(suivant la couleur, elles peuvent inclure de l’acide sulfurique, de l’acide
nitrique, de l’acide phosphorique, de l’acétate de nickel, et d’autres ;
certains utilise de du chrome hexavalent, mais nous éviteront cela à tout
prix), mais en petites quantités (parce que la couche d’oxydation est très
fine). Le revêtement n’est pas toxique pour l’utilisateur, les soucis résident
dans les déchets et la sécurité des travailleurs pendant le traitement ;
n’importe quelle usine moderne décente est équipée de contrôles des
émissions/des effluents, mais ce serait mieux de ne pas utiliser de produit
toxique dès le départ. Le principal avantage de l’anodisation est qu’elle
n’affecte pas la recyclabilité de l’aluminium – c’est un revêtement si fin (et
le revêtement est principalement de l’aluminium lui-même) que les pièces
anodisées peuvent être jetées en même temps que les pièces brutes dans les
usines de recyclage, et leur valeur en tant que débris est aussi élevée que
celle de l’aluminium brute (d’après les trois recycleurs auxquels j’ai
parlé).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Au final nous nous sommes décidés en faveur de l’anodisation. Le meilleur choix
n’était pas évident (une analyse en profondeur du cycle de vie serait
nécessaire pour peser correctement les avantages et les désavantages), et
l’anodisation est beaucoup plus jolie, alors ils ont choisi ça.&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;Les liens de cet article sont ceux de &lt;a href=&quot;http://www.worldchanging.com/archives/005656.html&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;l'article
original&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;</description>
    
    
    
          <comments>http://www.deformat.org/post/2007/09/25/Notes-design-du-terrain-Boitiers-metaliques#comment-form</comments>
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      </item>
    
  <item>
    <title>Le Cradle-to-Cradle illustré</title>
    <link>http://www.deformat.org/post/2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre</link>
    <guid isPermaLink="false">urn:md5:c6e6e19d43413024306aa057615dfd03</guid>
    <pubDate>Mon, 17 Sep 2007 00:20:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David L'Hôte</dc:creator>
        <category>C2C</category><category>compost</category><category>matériaux</category><category>écodesign</category>    
    <description>&lt;p&gt;A propos de l'ouvrage de William McDonough et Michael Braungart, &lt;a style=&quot;font-style: italic;&quot; href=&quot;http://www.amazon.fr/gp/product/0865475873?ie=UTF8&amp;amp;tag=d067-21&amp;amp;linkCode=as2&amp;amp;camp=1642&amp;amp;creative=6746&amp;amp;creativeASIN=0865475873&quot;&gt;
Cradle to Cradle: Remaking the Way We Make Things&lt;/a&gt; (lien amazon) :&lt;/p&gt;
&lt;h4&gt;Un nouveau paradigme&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Respecter la liberté de choix des générations futures&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Le développement durable vise à satisfaire les besoin de développement des
générations présentes sans compromettre la capacité des générations futures à
répondre aux leurs.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-1&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-1&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-1&quot;&gt;1&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Peut être voulons-nous que nos objets vivent pour toujours, mais que veulent
les générations futures ? Qu’en est-il de leur droit à la poursuite de la vie,
de la liberté, et du bonheur, à une célébration de leur propre abondance de
nutriments, de matériaux, de délices ?&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-2&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-2&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-2&quot;&gt;2&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h5&gt;La forme suit l’évolution, pas seulement la fonction&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Si les humains vont vraiment prospérer, nous allons avoir à apprendre à
imiter le système hautement efficace de « berceau à berceau » de la nature, de
flux de nutriments et de métabolisme, dans lequel le concept même de déchet
n’existe pas. Éliminer le concept même de déchet signifie de concevoir les
choses –produits, packaging, et systèmes-  étant entendu dès le départ que
le déchet n’existe pas. Cela signifie que les précieux nutriments contenus dans
les matériaux déterminent le design : la forme suit l’évolution, pas seulement
la fonction. Nous pensons que c’est une perspective plus robuste que la manière
actuelle de faire les choses.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-3&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-3&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-3&quot;&gt;3&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h4&gt;Illustration du modèle Cradle-to-Cradle&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;img style=&quot;margin: 0 auto; display: block;&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;http://www.deformat.org/public/C2CbyDEFORMAT.gif&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;div class=&quot;footnotes&quot;&gt;
&lt;h4&gt;Notes&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-1&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-1&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-1&quot;&gt;1&lt;/a&gt;] Commission mondiale
sur l’environnement et le développement (1987), Rapport Bruntland, &lt;em&gt;&lt;a href=&quot;http://www.wikilivres.info/wiki/index.php/Rapport_Brundtland&quot; hreflang=&quot;fr&quot;&gt;Notre avenir à tous&lt;/a&gt;&lt;/em&gt;, Montréal, Fleuve.&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;Extraits traduits de William McDonough, Michael Braungart (2002),
&lt;a style=&quot;font-style: italic;&quot; href=&quot;http://www.amazon.fr/gp/product/0865475873?ie=UTF8&amp;amp;tag=d067-21&amp;amp;linkCode=as2&amp;amp;camp=1642&amp;amp;creative=6746&amp;amp;creativeASIN=0865475873&quot;&gt;
Cradle to Cradle: Remaking the Way We Make Things&lt;/a&gt;, New York, Norh Point
Press. (lien amazon)&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-2&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-2&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-2&quot;&gt;2&lt;/a&gt;] p.114,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-3&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-3&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-&quot;&gt;3&lt;/a&gt;] pp.103-104.&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;    &lt;h4&gt;Un monde constitué de deux métabolismes&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Le Métabolisme Biologique : la biosphère, les cycles de la nature&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Un nutriment biologique est un matériau ou un produit qui est conçu pour
réintégrer le cycle biologique –il est littéralement consommé par les
micro-organismes du sol et par d’autres animaux. La plupart des packagings (qui
représentent environ 50% du volume du flux municipal de déchets solides) peut
être conçue comme nutriment biologique, ce que nous appelons produits de
consommation. L’idée est de composer ces produits de matériaux  qui
peuvent être jetés par terre ou sur le tas de compost pour se biodégrader sans
risque après usage. (…) Des packagings sans soucis pourraient se décomposer en
sécurité, ou être utilisés comme engrais, ramenant des nutriments à la terre.
Les semelles des chaussures pourraient se dégrader pour enrichir
l’environnement, les savons et autres produits nettoyants liquides pourraient
être également conçus comme nutriments biologiques; de cette manière, quand ils
sont évacués, qu’ils passent à travers un marais, et finissent dans un lac ou
une rivière, ils soutiennent l’équilibre de l’écosystème. (…)&lt;br /&gt;
Jeter quelque chose peut être amusant, admettons le; et donner un cadeau dénué
de culpabilité au monde naturel est un incomparable plaisir.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-4&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-4&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-1&quot;&gt;4&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h5&gt;Le Métabolisme Technique : la technosphère, les cycles de l’industrie,
incluant la récolte de matériaux techniques du milieu naturel&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Un nutriment technique est un matériau ou un produit qui est conçu pour
réintégrer le cycle technique, le métabolisme industriel, duquel il est issu.
Par exemple, le téléviseur moyen que nous avons analysé était constitué de 4
360 produits chimiques. Certains d’entre eux sont toxiques, mais d’autres sont
de précieux nutriments pour l’industrie, qui sont gâchés quand le téléviseur
fini en décharge. Isoler ces produits des nutriments biologiques leur permet
d’être upcyclés plutôt que recyclés –pour conserver leur grande qualité dans un
cycle industriel fermé. Ainsi  la caisse en plastique résistant d’un
ordinateur, par exemple, circulera toujours comme une caisse en plastique
résistant d’ordinateur –ou comme un autre produit de bonne qualité, tel qu’une
pièce automobile ou un appareil médical- plutôt que d’être downcyclée en
barrière antibruit et en pots de fleurs. (…)&lt;br /&gt;
La masse industrielle peut être spécifiquement conçue pour conserver sa haute
qualité pour des usages multiples. Actuellement, quand une automobile est mise
à la casse,  l’acier de ses composants est recyclé en un amalgame de
toutes ses pièces en acier, mélangé à divers alliages d’acier d’autres
produits. La voiture est écrasée, pressée, et traitée de telle manière que
l’acier  hautement ductile de la carrosserie et l’acier inoxydable sont
fondus ensemble avec diverses autres ferrailles et matériaux, compromettant
leur grande qualité et restreignant drastiquement leur usage futur. (Il ne peut
plus être utilisé pour faire des carrosseries de voiture par exemple.) Le
cuivre de ses câbles est fondu en une grande mixture et perdue pour les usages
techniques spécifiques –il ne peut plus être utilisé comme câble de cuivre. Un
design plus prospère permettrait d’utiliser la voiture à la manière dont les
Amérindiens utilisaient une carcasse de buffle, optimisant chaque élément, de
la langue à la queue. Les métaux seraient uniquement fondus avec des métaux
identiques, pour maintenir leur haute qualité ; idem pour les
plastiques.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-5&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-5&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-5&quot;&gt;5&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h4&gt;De nouveaux scénarios&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Le concept de produit de service&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Cependant, pour qu’un scénario de ce type [Upcycling] soit pratique il nous
faut introduire un concept qui va de paire avec la notion de nutriment
technique : le concept de produit de service. Plutôt que d’assumer que tous les
produits doivent être achetés, possédés, et jetés par les « consommateurs »,
les produits contenant des nutriments techniques précieux  -voitures,
télévision, revêtement de sol, ordinateurs et réfrigérateurs, par exemple-
seraient conçus comme des services dont les gens voudraient profiter. Dans ce
scénario, les clients (terme plus approprié pour les utilisateurs de ces
services) pourraient effectivement acheter le service d’un tel produit pour une
période d’utilisation définie –disons, dix milles heures de télévision, plutôt
qu’une télévision elle-même. Ils ne paieraient pas pour des matériaux complexes
qu’ils ne seront pas capable d’utiliser après la vie d’un produit. Quand ils en
ont terminé avec le produit, ou quand ils sont simplement prêts à passer à une
nouvelle version, le fabricant le remplace, reprenant le vieux modèle, le
démontant, et utilisant ses matériaux complexes comme nourriture pour de
nouveaux produits. Les clients recevraient les services dont ils ont besoin
aussi longtemps qu’ils en ont besoin et pourraient passer à de nouvelles
version aussi souvent qu’ils le désirent ; les fabricants continueraient de
grandir et de se développer tout en conservant la propriété de leurs
matériaux.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-6&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-6&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-6&quot;&gt;6&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; (…)&lt;br /&gt;
Dans ce scénario, les gens pourraient satisfaire leur appétit pour les nouveaux
produits aussi souvent qu’ils le désirent, sans culpabilité, et l’industrie
pourrait les y encourager en toute impunité, sachant que ce faisant les deux
parties soutiennent le métabolisme technique. Les fabricants d’automobiles
voudraient que les gens ramènent leurs vieilles voitures de façon à récupérer
des nutriments industriels précieux. Au lieu de dire au revoir à des ressources
industrielles quand le client s’en va au volant d’une nouvelle voiture, pour ne
plus jamais retourner chez le concessionnaire, les compagnies automobiles
pourraient développer de précieuses relations de long terme qui améliorent la
qualité de vie des clients pour plusieurs décennies et qui enrichissent
continuellement l’industrie avec de la « nourriture »
industrielle.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-7&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-7&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-7&quot;&gt;7&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h4&gt;Un autre cadre de conception&lt;/h4&gt;
&lt;h5&gt;Déchet égale nourriture&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Les produits peuvent être composés soi de matériaux biodégradables qui
deviennent de la nourriture pour les cycles biologiques, soi de matériaux
techniques qui restent dans des cycles techniques en circuit fermé dans
lesquels ils circulent continuellement en tant qu’éléments nutritifs précieux
pour l’industrie.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-8&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-8&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-8&quot;&gt;8&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h5&gt;Le cas des hybrides monstrueux&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Afin que ces deux métabolismes [Biologique et Techniques] demeurent en bonne
santé, conservent leur valeur, prospèrent, le plus grand soin doit être porté à
ce que soit évitée la contamination de l’un par l’autre. Les choses qui entrent
dans les systèmes naturels ne doivent pas contenir de mutagènes, de
cancérogènes, de toxines persistantes, ou d’autres substances qui s’accumulent
dans les systèmes naturels jusqu’à les endommager. (Certains matériaux qui
pourraient endommager le métabolisme biologique pourraient cependant être pris
en charge sans danger par le métabolisme technique.) De la même manière, les
éléments nutritifs biologiques ne sont pas conçus pour alimenter le métabolisme
technique, où ils seraient non seulement perdus pour la biosphère mais où ils
affaibliraient la qualité des matériaux techniques ou rendraient leur
récupération et leur réutilisation plus compliquées.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-9&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-9&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-9&quot;&gt;9&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;(…)&lt;br /&gt;
Si un produit doit, pour l’instant, demeurer un « hybride monstrueux », cela
peut nécessiter une ingéniosité supplémentaire pour le concevoir et le mettre
sur le marché pour qu’il ait des conséquences positives pour les deux
métabolismes biologique et technique.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-10&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-10&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-10&quot;&gt;10&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h5&gt;Démontabilité&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Concevoir des produits comme des produis de service signifie de les
concevoir pour qu’ils soient démontés.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-11&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-11&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-11&quot;&gt;11&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h5&gt;Évaluer la durabilité nécessaire&lt;/h5&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Il n’est pas nécessaire que les bouteilles de shampoing, les tubes de
dentifrice, les pots de yaourt ou de glace, les contenants de jus et autres
packagings durent des décennies (ou même des siècles) de plus que ce qu’ils
contenaient. Pourquoi les individus et les communautés devraient-ils être
chargés de downcycler ou de mettre en décharge de tels matériaux
?&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-12&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-12&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-12&quot;&gt;12&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
L’industrie n’a pas besoin de concevoir ses produits pour qu’ils durent au-delà
d’un certain temps, pas plus que la nature ne le fait. La durabilité de
certains produits actuels pourrait même être vue comme une sorte de tyrannie
intergénérationnelle.&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-13&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-13&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-13&quot;&gt;13&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;h4&gt;Terminologie du modèle Cradle-to-Cradle &lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-14&quot; id=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-14&quot; name=&quot;rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-14&quot;&gt;14&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;&lt;/h4&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;ins&gt;Cradle-to-Cradle&lt;/ins&gt; (de-Berceau-à-Berceau): Un modèle de systèmes
industriels dans lesquels les flux de matériaux circulent de manière cyclique
dans des cycles biologiques ou techniques continus et adaptés. Tous les déchets
sont réincorporés de manière productive dans la nouvelle production et dans les
phases d’utilisation, par exemple « déchet égale nourriture.»&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;ins&gt;Eco-efficacité&lt;/ins&gt; : Stratégie de conception Cradle-to-Cradle pour
l’utilisation de matériaux intelligents et sains, concevant une industrie
humaine qui soit sans danger, profitable, et régénératrice, produisant de la
valeur économique, écologique et sociale.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;ins&gt;Nutriment Biologique&lt;/ins&gt; : Une matière brute utilisée par les
organismes vivants et les cellules pour perpétuer les processus de la vie telle
que la croissance, la division cellulaire, la synthèse des hydrates de carbone
et d’autres fonctions complexes. Les nutriments biologiques sont habituellement
des composés  à base de carbone.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;ins&gt;Nutriment Technique&lt;/ins&gt; : Matériaux de facture humaine conçu pour
circuler dans les cycles de vies industriels – sans fin.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;ins&gt;Produit de consommation&lt;/ins&gt; : Un produit conçu pour un retour complet
et sans danger à l’environnement, qui devient un nutriment pour les systèmes
vivants. La stratégie de conception du produit de consommation permet au
produit d’offrir de l’efficacité sans la contrainte des matériaux qui doivent
être recyclés où « gérés » après usage.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;ins&gt;Produits de service&lt;/ins&gt; : Un produit qui est utilisé par le client,
officiellement ou en réalité, mais possédé par le fabriquant.  Le
fabriquant conserve la propriété des biens matériels précieux pour une
réutilisation continue pendant que le client profite du service du produit sans
assumer sa contrainte matérielle. Les produits qui peuvent mettre en œuvre des
matériaux précieux mais potentiellement dangereux peuvent être optimisés en
tant que Produits de Service.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;ins&gt;Upcyclage&lt;/ins&gt; : La manière de recycler les matériaux de telle manière
qu’ils conservent et/ou améliorent leur valeur dans le temps (contraire de
downcyclage).&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;NB : L’utilisation de ces termes doit être accompagnée de références
adéquates à Michael Braungart, William McDonough, EPEA Internationale
Umweltforschung GmbH, et McDonough Braungart Design Chemistry LLC. Dont
acte.&lt;/p&gt;
&lt;div class=&quot;footnotes&quot;&gt;
&lt;h4&gt;Notes&lt;/h4&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;Extraits traduits de William McDonough, Michael Braungart (2002),
&lt;a style=&quot;font-style: italic;&quot; href=&quot;http://www.amazon.fr/gp/product/0865475873?ie=UTF8&amp;amp;tag=d067-21&amp;amp;linkCode=as2&amp;amp;camp=1642&amp;amp;creative=6746&amp;amp;creativeASIN=0865475873&quot;&gt;
Cradle to Cradle: Remaking the Way We Make Things&lt;/a&gt;, New York, Norh Point
Press. (lien amazon)&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-4&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-4&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-4&quot;&gt;4&lt;/a&gt;] pp.105-106,
p.109,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-5&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-5&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-5&quot;&gt;5&lt;/a&gt;]
pp.109-110,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-6&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-6&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-6&quot;&gt;6&lt;/a&gt;]
pp.111-112,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-7&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-7&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-7&quot;&gt;7&lt;/a&gt;] p.114,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-8&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-8&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-8&quot;&gt;8&lt;/a&gt;] p.104,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-9&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-9&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-9&quot;&gt;9&lt;/a&gt;]
pp.104-105,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-10&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-10&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-10&quot;&gt;10&lt;/a&gt;] p.115,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-11&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-11&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-11&quot;&gt;11&lt;/a&gt;] p.114,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-12&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-12&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-12&quot;&gt;12&lt;/a&gt;] p.105,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-13&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-13&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-13&quot;&gt;13&lt;/a&gt;] p.114,&lt;/sup&gt;&lt;br /&gt;
&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/09/17/#rev-pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-14&quot; id=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-14&quot; name=&quot;pnote-2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre-14&quot;&gt;14&lt;/a&gt;] traduite de Michael
Braungart, &lt;a hreflang=&quot;en&quot; href=&quot;http://www.braungart.com/&quot;&gt;www.braungart.com&lt;/a&gt;&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;</description>
    
    
    
          <comments>http://www.deformat.org/post/2007/09/17/Le-Cradle-to-Cradle-illustre#comment-form</comments>
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      </item>
    
  <item>
    <title>Écodesign, écolabels et l’environnement : comment l’Europe est en train de redesigner notre empreinte environnementale sur la terre</title>
    <link>http://www.deformat.org/post/2007/08/07/Ecodesign-ecolabels-et-lenvironnement-comment-lEurope-est-en-train-de-redesigner-notre-empreinte-environnementale-sur-la-terre</link>
    <guid isPermaLink="false">urn:md5:c89f7efa95c9197164e4ae28094dab50</guid>
    <pubDate>Tue, 07 Aug 2007 08:03:00 +0200</pubDate>
    <dc:creator>David L'Hôte</dc:creator>
        <category>matériaux</category><category>écodesign</category>    
    <description>&lt;p&gt;Traduction de l'article de &lt;a href=&quot;http://www.nitibhan.com/&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Niti Bhan&lt;/a&gt; (1er août 2007), &lt;em&gt;&lt;a href=&quot;http://www.core77.com/reactor/08.07_ecodesign.asp&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Ecodesign,
Ecolabels and the Environment: How Europe is redesigning our footprint on
earth&lt;/a&gt;&lt;/em&gt;, publié par core77.com.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/08.07_ecodesign_beans.jpg&quot; alt=&quot;08.07_ecodesign_beans.jpg&quot; style=&quot;display:block; margin:0 auto;&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Qu’ont en commun des haricots verts frais coupés et des téléviseurs à écrans
plats haute définition ? Et qu’est-ce-que cela a à voir avec le
design ? En Europe, les deux sont considérés comme des produits de
consommation dont le traitement, de la matière première jusqu’aux vitrines des
magasins requiert de l’énergie – émettant des gaz à effet de serre qui peuvent
avoir un effet négatif sur l’environnement – et sont considérés comme ayant une
« empreinte carbone.» Dit autrement, ce sont des produits d’un écosystème
industriel global plus large.&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;    &lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Acronymes et initiatives&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
L’approche choisie par l’Union Européenne pour aborder le problème de la
dégradation environnementale et du changement climatique est une combinaison de
règlements, de directives et de démarches volontaires. Les designers
industriels et les ingénieurs du monde entier sont familiers de &lt;a href=&quot;http://www.designdirectory.com/blog/archives/design/information_guide_to_rohs_and_weee_4249.asp&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;beaucoup de ceux déjà en application&lt;/a&gt; – la Directive de l’UE
sur la Restriction des Substances Dangereuses (RoHS)&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-1&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-1&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-1&quot;&gt;1&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; et la Directive de l’UE sur les Déchets
d’Équipements Électriques et Électroniques (DEEE)&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-2&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-2&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-2&quot;&gt;2&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; sont célèbres dans le domaine de
l’électronique grand public et des autres produits consommateurs d’énergie
(EUPs)&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-3&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-3&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-3&quot;&gt;3&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; – le premier secteur auquel s’adresse ces
règles.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Fraichement ratifiée, la nouvelle loi Européenne sur les produits chimiques,
&lt;a href=&quot;http://ec.europa.eu/environment/chemicals/reach/reach_intro.htm&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;REACH&lt;/a&gt;&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-4&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-4&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-4&quot;&gt;4&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; (Enregistrement, Évaluation,
Autorisation et Restrictions des substances Chimiques) couvre la toxicité et
les risques des substances chimiques, touchant le domaine naissant de la chimie
verte&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-5&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-5&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-5&quot;&gt;5&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;. La directive de l’UE sur l’&lt;a href=&quot;http://ec.europa.eu/enterprise/eco_design/index_en.htm&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Éco
design des EUPs&lt;/a&gt; va également entrer en vigueur – elle contrôlera
directement la contribution négative à l’environnement du cycle de vie entier
du produit, pas simplement celle de la phase d’utilisation.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Les activités secondaires incluent l’&lt;a href=&quot;http://ec.europa.eu/environment/ecolabel/index_en.htm&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Écolabel&lt;/a&gt; – une certification volontaire pour une gamme plus large de
produits au-delà de ceux qui consomment simplement de l’énergie pendant leur
utilisation – qui aide les consommateurs à &lt;a href=&quot;http://www.defra.gov.uk/environment/consumerprod/ecolabel/&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;identifier les produits&lt;/a&gt; qui ont pris en considération tous les aspects
de l’impact environnemental pour minimiser l’empreinte écologique, comparés à
d’autres produits dans la même catégorie. Cela inclus les haricots verts
coupés, puisque leur empreinte carbone totale évaluée tout au long de la chaîne
logistique prendrait en compte l’énergie dépensée pour les faire pousser, les
transformer, les emballer et les livrer au supermarché du quartier.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Toutes celles-ci et d’autres sont classés dans l’&lt;a href=&quot;http://www.pre.nl/consultancy/EU_policy_implementation.htm&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;approche holistique&lt;/a&gt; de la Politique Intégrée des Produits
(PIP)&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-6&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-6&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-6&quot;&gt;6&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;, qui peut être considérée comme le fondement
des choix et de la conception de différentes directives, programmes et
certifications. La PIP constitue un regard systémique sur l’impact
environnemental de la chaîne logistique et du cycle de vie de n’importe quel
produit donné, prenant en compte tous les aspects de l’écosystème industriel
global : matières premières, fabrication, transport, distribution,
marketing, ventes, livraison et traitement des déchets en fin de vie.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Le pouvoir du design&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Alors que le design a pris de la vitesse en s’attelant aux problèmes du
développement viable, une rapide vue générale de l’écosystème global aide à
comprendre les conséquences à long terme des décisions prises dans le studio.
Il est reconnu qu’une proportion significative (allant de 70 à 90%) de
l’empreinte écologique de n’importe quel produit peut être abordée à l’étape du
design. Mais les considérations mentionnées plus haut prennent en compte des
facteurs tout au long de la chaine logistique qui peuvent directement ou
indirectement contribuer à la dégradation environnementale ; les décisions
prises au stade du design deviennent maintenant cruciales pour assurer le
meilleur résultat partout, dans tout le système.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Le diagramme simplifié du cycle de vie d’une cannette typique de cola de
&lt;a href=&quot;http://www.carbontrust.co.uk/Publications/publicationdetail.htm?productid=CTC616&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Carbon Trust UK&lt;/a&gt;, par exemple, nous permet de visualiser et de
corréler les relations entre les choix du design produit et la consommation
d’énergie à chaque étape de la chaine logistique.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/08.07_ecodesign_sodachart2.gif&quot; alt=&quot;08.07_ecodesign_sodachart2.gif&quot; style=&quot;display:block; margin:0 auto;&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Penser aux émissions de carbone ou aux effets préjudiciables à
l’environnement de cette manière montre la contribution de chacune des étapes
de la chaine logistique à l’empreinte environnementale totale du produit. Ce ne
sont pas seulement celles dues aux décisions du design, comme le choix du
matériau ou des procédés de fabrication, mais le réseau d’effets de toues les
activités. Les processus et leurs émissions n‘ont pas lieu isolément, mais font
partie d’un écosystème industriel plus large. Pour Carbon Trust, cette approche
appelée Analyse du Cycle de Vie Carbone&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-7&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-7&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-7&quot;&gt;7&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; montre que toutes
les émissions générées dans une économie ont lieu pour fournir des produits et
des services afin de satisfaire les besoins du client final.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;De même, le dossier Écodesign de chaque produit consommateur d’énergie
emploiera le concept d’&lt;a href=&quot;http://www.pre.nl/life_cycle_assessment/default.htm&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Évaluations
du Cycle de Vie&lt;/a&gt; (ECV)&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-8&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-8&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-8&quot;&gt;8&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; incorporant non
seulement la composante émissions de carbone décrite plus haut par Carbon
Trust, mais prendra aussi en compte une variété d’autres considérations
environnementales afin de documenter les efforts faits pour réduire l’impact
général d’un produit au cours de la totalité de son cycle de vie. Ces mesures
donneront une liste d’indicateurs de performance environnementale
(IPE)&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-9&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-9&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-9&quot;&gt;9&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; qui doivent être abordés – comme la quantité
d’une ressource naturelle particulière (le cuivre, par exemple) et sa
provenance (recyclé ou vierge). Par conséquent le design a la clé, dès le tout
premier croquis, pour influer sur l’environnement de nombreuses façons, tout au
long de la chaîne logistique d’un produit ou d’un service donné.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Avantage concurrentiel : la chaîne entière&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Les entreprises avant-gardistes n’attendent pas les règlementations pour être
conformes, au contraire elles ont entrepris des efforts proactifs pour
reconcevoir la façon dont elles font des affaires, pas seulement pour réduire
leur empreinte écologique mais aussi comme stratégie concurrentielle, alors que
la conscience environnementale croissante guide les habitudes de consommation
et les décisions prises par les consommateurs en terme de produit.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Hewlett-Packard est considéré comme l’innovateur principal dans ce domaine.
Lançant le concept de &lt;a href=&quot;http://www.hp.com/hpinfo/globalcitizenship/gcreport/products/dfe.html&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;design pour l’environnement&lt;/a&gt; il y a plus de 15 ans, HP a
étendu l’objectif à les activités de sa chaine logistique avec un concept
qu’elle appelle &lt;a href=&quot;http://www.hp.com/hpinfo/globalcitizenship/gcreport/supplychain.html&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;SER&lt;/a&gt; – Responsabilité Environnementale et Sociale de la chaîne
logistique&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-10&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-10&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-10&quot;&gt;10&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt;. Il couvre tous les aspects du
développement viable, qui va de s’assurer de pratiques commerciales justes et
de la citoyenneté de l’entreprise relativement à ses nombreux sites mondiaux, à
travailler étroitement avec leurs vendeurs et former les partenaires de leur
chaîne logistique sur tous les aspects pour d’atteindre ses standards.
Aujourd’hui, alors que la &lt;a href=&quot;http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/6253250.stm&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;directive
DEEE britannique&lt;/a&gt; requérant que les fabricants recyclent au moins 4
lbs&lt;sup&gt;[&lt;a href=&quot;http://www.deformat.org/post/2007/08/07/#pnote-139470-11&quot; id=&quot;rev-pnote-139470-11&quot; name=&quot;rev-pnote-139470-11&quot;&gt;11&lt;/a&gt;]&lt;/sup&gt; par tête entre en vigueur le 1er juillet
2007, HP établit un modèle. Elle atteint son but de recycler 1 milliard de £
d’équipement six mois avant la date limite et a annoncé un objectif encore plus
ambitieux de recycler 2 milliards de £ de déchets électronique d’ici
2010.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Tiré du The Scotsman, daté du 15 juillet 2007 : « La
responsabilité environnementale et bonne pour les affaires, » dit Mark
Hurd, président-directeur général de HP. « Nous avons atteint le point de
bascule où le prix et la performance des technologies de l’information ne sont
plus compromise par le fait d’être vert, mais s’en trouvent maintenant
améliorées. » L’article continue :&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;q&gt;HP a globalement récupéré 187 millions de £ d’appareils électroniques
l’année dernière – 73% de plus qu’IBM, son plus proche concurrent. La stratégie
de l’entreprise est basée sur le design pour l’environnement, ce qui inclut le
design produit, ainsi que le management de ses propres fonctionnements et
chaine logistique. Les plastiques et les métaux récupérés des articles recyclés
par HP ont étés utilisés pour faire une gamme de nouveaux produis, incluant des
pièces de carrosserie automobile, des cintres, des jouets en plastique, des
poteaux de clôture, des plateaux de service et des tuiles de toit. Pour eux, le
développement viable est une bonne affaire et une stratégie solide à long
terme.&lt;/q&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/08.07_ecodesign_planA.jpg&quot; alt=&quot;08.07_ecodesign_planA.jpg&quot; style=&quot;display:block; margin:0 auto;&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Le Plan A de Marks &amp;amp; Spencer, annoncé plus tôt en 2007, illustre ce
changement d’objectif dans la stratégie d’entreprise. L’entreprise a
l’intention de dépenser 200 millions de £ sur 5 ans pour un large
« éco-plan » qui promet de « changer jusqu’à en être
méconnaissable » la façon dont M&amp;amp;S opère. Les initiatives du plan en
100 points incluent de transformer la chaine forte de 460 magasins en une
entreprise neutre en carbone ; de bannir des décharges les déches du
groupe, d’utiliser la nourriture invendue et périmée comme source d’énergie
recyclable, et de faire des vêtements en polyester à partir de bouteilles en
plastique recyclées.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Déplacer les choses&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Le transport aérien de denrées alimentaires fraiches est un marché lucratif,
mais les inquiétudes à propos de l’empreinte carbone des ces haricot étiquetés
en gros « Kenya » impliquent maintenant que peut-être que ceux
étiquetés « Yorkshire » ou « Lisbonne » sont un meilleur
choix. Après que Marks &amp;amp; Spencer ait annoncé son intention d’ajouter des
informations comparant l’empreinte carbone de leurs produits frais comparée à
la moyenne nationale, même GreenPeace &lt;a href=&quot;http://business.guardian.co.uk/story/0,,1990338,00.html&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;à salué
la démarche&lt;/a&gt; qui allait secouer leur concurrence et lui faire prendre des
notes. Au moment où les consommateurs commencent à choisir les haricots d’un
supermarché particulier plutôt que d’un autre sur la base des informations de
l’Écolabel qui indique que moins de CO2 a été émis pour les faire pousser, les
transformer et les transporter, alors être neutre en carbone devient de plus en
plus un avantage concurrentiel, plutôt qu’une simple mesure de conformité. En
contrepartie le transport et la logistique mondiales ont l’obligation de
travailler à la diminution de leur propre empreinte environnementale afin de
demeurer eux-mêmes compétitifs.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Pour les détaillants, la part la plus significative de leur contribution
totale à la dégradation environnementale est celle de leur réseau de logistique
et de distribution. Et dans le monde actuel globalement lié de la
sous-traitance et de la délocalisation, cela ne se résume pas à simplement
utiliser des camions électriques ou roulant aux biocarburants pour aller de
l’entrepôt aux points de distribution, mais à prendre en considération le
transport depuis des endroits lointains tels que la Chine, le Bengladesh ou le
Brésil. Pourtant les défis peuvent être tenant ; la British Design
Innovation va même jusqu’à dire que la campagne pour devenir neutre en carbone
tout au long de la chaine logistique constitue une opportunité commerciale
majeure. Les entreprises de transport et de logistique ont commencé à aborder
ces problèmes quand le nombre croissant de porte-containers visitant les ports
européens a porté les émissions des navires à l’attention de l’opinion
publique. Rotterdam, un des plus grands ports de containers du monde, a fait
face à des retards de son plan d’extension alors même que la Chine construit
des nouveaux ports à une cadence élevée. Cependant, la priorité de la Directive
Écodesign donnée au cycle de vie entier lors de l’évaluation de l’impact
environnemental aura un effet direct sur la fabrication et l’exportation – les
atouts actuels de la Chine. Des nouvelles récentes du China Peoples Daily le
prennent en compte en annonçant 6 nouvelles réglementations et des contrôles
plus serrés pour les industries polluantes.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/08.07_ecodesign_packing.jpg&quot; alt=&quot;08.07_ecodesign_packing.jpg&quot; style=&quot;display:block; margin:0 auto;&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Les choix faits en design packaging et en matériaux deviennent maintenant de
critères de décision cruciaux. Dans le marché européen éco-conscient
d’aujourd’hui, aucune entreprise ne peut continuer à transporter des produits
bardés d’emballages excessifs et sources de gaspillage – qui affectent
directement l’empreinte en termes de matériaux utilisés et d’énergie dépensée –
et qui occupent un excès d’espace pendant le transport. Les suggestions
britanniques pour renforcer les critères de la Directive Packaging de l’UE,
citées depuis &lt;a href=&quot;http://www.letsrecycle.com/do/ecco.py/view_item?listid=37&amp;amp;listcatid=217&amp;amp;listitemid=9007&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;letsrecycle.com&lt;/a&gt; révèlent, « Cela inclura pour les
entreprise des obligations d’utiliser les types de packaging « les
meilleurs de la catégorie », dans lesquelles les emballages tels que les
bouteilles, les canettes ou les boites sont faits de designs légers, utilisant
la plus petite quantité de matière nécessaire pour vendre les biens et
maintenir les normes d’hygiène et de sécurité. »&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;D’ailleurs, le Carbon Trust UK vient juste de publier son étude pilote
utilisant des méthodes innovantes pour analyser et évaluer l’empreinte carbone
de toute la chaine logistique de deux entreprises différentes : un
fabriquant de journaux et un fabriquant de chips. C’est un tout nouvel outil de
gestion du carbone qui permet aux marchés d’identifier les points sensibles
pour opérer un changement positif net dans tous leurs systèmes. Par exemple,
ils ont démontré que la quantité maximum d’énergie consommée au long de la
chaine logistique du journal a lieu à la fabrication du papier, et que le choix
entre papier recyclé et papier vierge d’origines viables devient secondaire
comparé à celui du lieu et de la source de l’énergie utilisée par le fabriquant
du papier. Quand les contraintes sur les performances d’un système sont
augmentées, les critères du design des systèmes deviennent plus
rigoureux.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Développer les perceptions du consommateur&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
En avoir pour son argent dans l’opinion du client européen éco-conscient évolue
du plus bas prix pour la meilleure qualité pour inclure des considérations
telles que l’empreinte écologique minimale et la neutralité carbone. Les
décisions sont prises sur la base de l’information fournie, et les marques sont
comparées sur leurs performances environnementales et leurs pratiques viables.
De nouvelles manières d’identifier le choix le plus éthique sont en train
d’être conçues. Philips a annoncé un symbole « &lt;a href=&quot;http://www.hdtvuk.tv/2007/05/philips_introdu_3.html&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Coche
Verte&lt;/a&gt; » pour identifier ses produits les plus éco-conscients, alors
que Sharp &lt;a href=&quot;http://www.hdtvuk.tv/2007/07/sharp_receives.html&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;claironne à propos de son 40ème&lt;/a&gt; trophée Écolabel.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;img src=&quot;http://www.deformat.org/public/08.07_ecodesign_fleur.gif&quot; alt=&quot;08.07_ecodesign_fleur.gif&quot; style=&quot;display:block; margin:0 auto;&quot; /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;L’Écolabel Européen, symbolisé par la fleur, est une démarche volontaire
pour encourager les marchés à fournir des produits et des services qui sont
plus doux pour l’environnement – et qui fournit un moyen grâce auquel les
clients peuvent les reconnaitre. Les produits et les services n’incluent pas
seulement ceux de l’UE faisant l’objet de la directive Écodesign, mais aussi
des choses telles que les logements pour les touristes, les textiles, les
produits du papier incluant le papier quadrillé, le papier des mouchoirs, le
papier pour photocopieur, les matelas, les détergents de toutes sortes et les
lubrifiants, parmi d’autres. Outil de promotion et de marketing à l’origine,
l’Écolabel encourage les politiques environnementales partout en Europe puisque
les conditions requises pour la certification sont aussi draconiennes que les
critères pour être en conformité avec les différents règlements et directives
légalement en vigueur.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Les inquiétudes concernant l’impact écologique des produits et des services
détermineront inévitablement non seulement la façon dont ils sont mis sur le
marché mais aussi la viabilité des activités marketing et publicitaires
elles-mêmes. Les décisions de design sont aussi critiques qu’elles le sont pour
les produits. Alors qu’un nombre croissant de clients européen écologiquement
conscients qui doit atteindre son objectif local de déchet et de recyclage
commence à remarquer leur contribution significative - 2% des décharges
proviennent du marketing direct et des imprimés publicitaires, par exemple –
les entreprises souhaitant maintenir leur bonne relation et leur marque doivent
sérieusement se pencher sur ces sujets. Le &lt;a href=&quot;http://www.royalmail.com/portal/rm/content1?catId=55100704&amp;amp;mediaId=55100707&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Royal Mail UK&lt;/a&gt; propose un programme de marketing direct
certifié neutre en carbone ; leur logo vert ne peut être utilisé que sur
des matériels marketings qui satisfont à ses critères concernant des éléments
tels que la qualité du papier, sa provenance (vierge ou déjà utilisé), les
procédés et les encres qui n’affectent pas défavorablement la recyclabilité
ultime et la réutilisation (certaines encres contiennent des métaux, ou le
traitement du papier tel que le cirage). Quand le service postal défini des
directives pour la créativité et pour la production des acteurs du marketing
direct afin que les clients puissent mieux le recycler, c’est le signe que le
design graphique doit évoluer dans sa manière d’être pratiqué.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;Les entreprises de marketing et de promotion ont commencé à aborder ces
problèmes et les entreprises de design graphique peuvent prendre la tête.
&lt;a href=&quot;http://adamconstantine.co.uk/eco/&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;Adam Constantine
Design&lt;/a&gt;, par exemple, affirme fermement qu’elle est totalement viable dans
son approche. Comprendre les détails de la production de l’impression et de la
fabrication de l’encre déplace la priorité accordée à la seule qualité visuelle
vers l’évaluation de l’impact holistique des décisions design tout au long du
cycle de vie de la brochure, du tract, de l’affiche, ou d’un autre matériau
collatéral.&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Implications pour le futur&lt;/strong&gt;&lt;br /&gt;
Les forces du marché européen tel que l’Écodesign, les choix du consommateur et
les écolabels commencent à changer la pratique du design aux niveaux les plus
fondamentaux. Ca n’est plus juste une affaire de produit plus vert ou de
choisir un composant ou un matériau moins toxique. Cela requiert une
compréhension du processus de fabrication dans sa totalié, du système de
distribution et de marketing à l’échelle globale, et de la manière dont les
systèmes sont conçus pour atteindre ces critères. Cette tendance implique aussi
de profonds changements dans la façon dont les affaires sont organisées et dans
la façon qu’elles ont de fonctionner. Tiré d’un article de &lt;a href=&quot;http://www.businessweek.com/globalbiz/content/jul2007/gb20070720_317813.htm?chan=globalbiz_europe+index+page_top+stories&quot; hreflang=&quot;en&quot;&gt;BusinessWeek&lt;/a&gt; daté du 20 juillet 2007 :&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;q&gt;Winfried Häser, un stratégiste environnemental du service postal
allemand, Deutsche Post, […] rencontre régulièrement des investisseurs
financiers professionnels de banques comme le Crédit Agricole et HSBC pour leur
raconter toutes les choses que son organisation de logistique internationale
basée à Bohn fait pour l’environnement. Après avoir écouté l’exposé d’Häser,
les investisseurs le mitraille de question à propos des progrès des progrès de
la Deutsch Post en matière de réduction de ses émissions de CO2 et sur le
nombre de véhicules qui roulent vraiment au biocarburant sur les 130 000 que
compte l’entreprise. Le monde financier porte un intérêt brûlant et soudain aux
réponses à ces questions et à d’autres à propos de la préservation de
l’environnement.&lt;/q&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/blockquote&gt;
&lt;blockquote&gt;
&lt;p&gt;&lt;q&gt;Des entreprises dans tous les secteurs de l’économie examinent
soudainement leurs business pour déterminer leur degré de viabilité et leur
conscience environnementale dans leur manière de faire des affaires. Elles ne
font pas ça par pur altruisme. En fait, les entreprises se retrouvent forcées
de s’ajuster à de nouvelles réalités, incluant des lois environnementales plus
strictes et l’augmentation continue du prix du charbon, du gaz naturel, du
pétrole et de l’électricité. Ce faisant, certaines découvrent même des